Toyota 1S-ELU — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1.8 литра, производившийся с 1983 по 1987 год. Оснащён электронной системой впрыска топлива и одним распредвалом в головке блока. Применялся на переднеприводных моделях Toyota Carina ED и Toyota Corona.
| Код | 1S-ELU |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1832 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80.5 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Н·м | 164 (17) / 4000 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель 1S-ELU относится к семейству S-серии Toyota, разработанному в начале 1980-х для переднеприводных автомобилей. Конструкция с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр обеспечивала баланс между производительностью и надёжностью. Электронная система впрыска топлива заменила карбюраторные версии, улучшив экономичность и экологичность. Отличительная черта — удлинённый ход поршня (90 мм) при относительно небольшом диаметре цилиндра, что способствовало развитию высокого крутящего момента на низких оборотах.
Точные заводские данные по расходу топлива для 1S-ELU не сохранились. По отзывам владельцев и техническим характеристикам аналогичных моторов серии S:
Расход зависит от состояния системы впрыска, настроек зажигания и агрессивности вождения.
Моторы серии 1S славятся простотой и долговечностью. Паспортный ресурс — 150 000 км, при своевременном обслуживании фактический составляет 250 000-300 000 км без капитального ремонта.
Обслуживание 1S-ELU стандартно для моторов 1980-х годов:
Основные неисправности 1S-ELU связаны с возрастом и пробегом:
Справочные цены на рынке контрактных моторов (2024):
Цены зависят от состояния, комплектности и пробега. Данный сайт не осуществляет продажу двигателей — информация справочная.
Номер двигателя 1S-ELU выбит на блоке цилиндров с передней стороны, под выхлопным коллектором или слева от него. Для осмотра требуется подъём автомобиля или заглушка моторного отсека. Номер содержит код модели и серийный номер производства.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 115, крутящий момент 164 (17) / 4000.
электронная система впрыска топлива
Toyota 1S-ELU сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для двигателя Toyota 1S-ELU важно подобрать масло правильной вязкости и с нужными допусками. Учитывайте объём системы и рекомендуемый интервал замены для сохранения ресурса мотора.
| Двигатель | Toyota 1S-ELU |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.3 |
| Объём масла, л | 3.3 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 |
Зубчатый ремень, замена каждые 40000-60000 км. При обрыве ремня поршни встречаются с клапанами — двигатель требует дорогостоящего ремонта.
Точные данные не указаны в спецификации. Для моторов серии 1S объёмом 1.8 л обычно 3.5-4.0 литра с фильтром.
1S-ELU оснащён электронным впрыском топлива, тогда как 1S-iLU имеет инжектор с другими настройками системы управления. Основные габариты идентичны.
Механически возможна замена, но требуется полная перекоммутация топливной системы, установка бензонасоса высокого давления и ЭБУ от 1S-ELU.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.