Двигатель Toyota 1S-ELU (1.8 л)
Двигатель Toyota 1S-ELU (1832 л) массово ставился на разные модели Toyota. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
Полная таблица характеристик
13 параметров| Код | 1S-ELU |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1832 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80.5 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Н·м | 164 (17) / 4000 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин |
Описание конструкции и модификации
Двигатель 1S-ELU относится к семейству S-серии Toyota, разработанному в начале 1980-х для переднеприводных автомобилей. Конструкция с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр обеспечивала баланс между производительностью и надёжностью. Электронная система впрыска топлива заменила карбюраторные версии, улучшив экономичность и экологичность. Отличительная черта — удлинённый ход поршня (90 мм) при относительно небольшом диаметре цилиндра, что способствовало развитию высокого крутящего момента на низких оборотах.
Расход топлива
Точные заводские данные по расходу топлива для 1S-ELU не сохранились. По отзывам владельцев и техническим характеристикам аналогичных моторов серии S:
- Городской цикл: 9-11 л/100 км
- Загородный цикл: 6-7 л/100 км
- Смешанный цикл: 7.5-9 л/100 км
Расход зависит от состояния системы впрыска, настроек зажигания и агрессивности вождения.
Надёжность и ресурс
Моторы серии 1S славятся простотой и долговечностью. Паспортный ресурс — 150 000 км, при своевременном обслуживании фактический составляет 250 000-300 000 км без капитального ремонта.
- Плюсы: простая конструкция, доступность запчастей, ремонтопригодность, хорошая тяга на низах
- Минусы: устаревшая архитектура, нет гидрокомпенсаторов, требует регулировки клапанов
Регламент обслуживания
Обслуживание 1S-ELU стандартно для моторов 1980-х годов:
- Масло и фильтр: каждые 5000-7500 км, вязкость 10W-30 или 15W-40
- Воздушный фильтр: каждые 15000 км
- Топливный фильтр: каждые 20000-30000 км
- Свечи зажигания: каждые 10000-15000 км
- Регулировка зазоров клапанов: каждые 20000-30000 км (зазор впуск 0.25 мм, выпуск 0.30 мм)
- Ремень ГРМ: каждые 40000-60000 км — критически важно, при обрыве поршни встречаются с клапанами
Типичные проблемы и поломки
Основные неисправности 1S-ELU связаны с возрастом и пробегом:
- Масложор после 200000 км — износ поршневых колец и маслосъёмных колпачков
- Провалы при разгоне — засорение форсунок, неисправность датчика расхода воздуха
- Перегрев — засорение каналов охлаждения, износ помпы
- Стук ГРМ — износ натяжителя и роликов ремня
- Повышенный расход топлива — деградация лямбда-зонда, подсос воздуха
Цена двигателя
Справочные цены на рынке контрактных моторов (2024):
- Контрактный двигатель 1S-ELU (б/у, Япония): 30000-60000 руб.
- Капитальный ремонт существующего: 50000-90000 руб.
- Отдельные агрегаты (ГБЦ, блок): 15000-30000 руб.
Цены зависят от состояния, комплектности и пробега. Данный сайт не осуществляет продажу двигателей — информация справочная.
Где находится номер двигателя
Номер двигателя 1S-ELU выбит на блоке цилиндров с передней стороны, под выхлопным коллектором или слева от него. Для осмотра требуется подъём автомобиля или заглушка моторного отсека. Номер содержит код модели и серийный номер производства.
Технические характеристики
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 115, крутящий момент 164 (17) / 4000.
Особенности и заметки
электронная система впрыска топлива
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Toyota 1S-ELU сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
- Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
- Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
- Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
На какие машины ставили
Какое масло заливать в Toyota 1S-ELU
Для двигателя Toyota 1S-ELU важно подобрать масло правильной вязкости и с нужными допусками. Учитывайте объём системы и рекомендуемый интервал замены для сохранения ресурса мотора.
| Двигатель | Toyota 1S-ELU |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.3 |
| Объём масла, л | 3.3 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 |
Рекомендованные масла
Связанные материалы
Частые вопросы о двигателе 1S-ELU
Какой ремень ГРМ на 1S-ELU?
Зубчатый ремень, замена каждые 40000-60000 км. При обрыве ремня поршни встречаются с клапанами — двигатель требует дорогостоящего ремонта.
Сколько масла в двигателе 1S-ELU?
Точные данные не указаны в спецификации. Для моторов серии 1S объёмом 1.8 л обычно 3.5-4.0 литра с фильтром.
Чем отличается 1S-ELU от 1S-iLU?
1S-ELU оснащён электронным впрыском топлива, тогда как 1S-iLU имеет инжектор с другими настройками системы управления. Основные габариты идентичны.
Подходит ли 1S-ELU на замену карбюраторному 1S?
Механически возможна замена, но требуется полная перекоммутация топливной системы, установка бензонасоса высокого давления и ЭБУ от 1S-ELU.
Какой ресурс у Toyota 1S-ELU?
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в 1S-ELU?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.