Toyota 1S — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1.8 литра, выпускавшийся с 1982 года. Оснащён карбюраторным питанием и одним распредвалом в головке блока (SOHC). Применялся на седанах Toyota Vista первого поколения.
| Код | 1S |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1832 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80.5 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 100 |
| Крутящий момент, Н·м | 152 (16) / 3400 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель 1S относится к семейству S-серии Toyota. Конструкция классическая для 1980-х: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, цепной привод ГРМ. Карбюраторное питание обеспечивало простоту обслуживания и ремонтопригодность в полевых условиях. Распредвал расположен в головке, привод клапанов — через толкатели. Степень сжатия 9.0 позволяла работать на бензине АИ-92. Двигатель развивал 100 л.с., что для 1.8 л того времени было стандартным показателем. Основное отличие от более поздних инжекторных версий — отсутствие электронного управления впрыском.
Карбюраторная система питания характеризовалась повышенным расходом по современным меркам. Для Toyota Vista с двигателем 1S типичны следующие показатели: городской цикл — 11-13 л/100 км, трасса — 7-9 л/100 км, смешанный режим — около 9-10 л/100 км. Фактический расход зависит от состояния карбюратора, настройки холостого хода и агрессивности вождения.
Плюсы: простая конструкция, доступность запчастей, ремонтопригодность без спецоборудования, устойчивость к качеству топлива. Минусы: карбюратор требует регулярной настройки, цепь ГРМ растягивается, повышенный расход масла на фоне износа направляющих втулок клапанов. Паспортный ресурс — 200 000 км. При своевременном обслуживании фактический ресурс достигает 300 000 км и более. Критические износы: поршневая группа после 250 000 км, цепь ГРМ — каждые 100 000 км.
Рекомендуемое масло: минеральное или полусинтетическое SAE 10W-30, 10W-40, API SF/SG и выше. Объём масла в картере — около 3.5-4.0 л.
Контрактный двигатель Toyota 1S в России встречается редко из-за ограниченного применения. Ориентировочные цены: контрактный агрегат — 30 000-50 000 руб., капитальный ремонт существующего — 40 000-70 000 руб. Б/у запчасти: ГБЦ — 8 000-15 000 руб., блок цилиндров — 10 000-20 000 руб., коленвал — 5 000-10 000 руб. Данные справочные, компания не осуществляет продажу запчастей и двигателей.
Номер двигателя Toyota 1S выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя при расположении руля справа). Позиция: на плоской площадке блока между первым и вторым цилиндрами, рядом с креплением генератора. Также номер дублируется на табличке, прикреплённой к ГБЦ. Для чтения рекомендуется очистить поверхность от загрязнений и коррозии.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 100, крутящий момент 152 (16) / 3400.
Карбюратор
Toyota 1S сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для надежной работы стартерных бензиновых двигателей серии 1S Toyota требуется качественное моторное масло. Важно выбрать правильную вязкость и соответствие нормативам, чтобы обеспечить защиту цилиндров и систему газораспределения от износа и нагара.
| Двигатель | Toyota 1S |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.4 л (с фильтром) |
| Объём масла, л | 3.4 л (с фильтром) |
| Вязкость (SAE) | 0W-20 / 5W-30 |
Минеральное или полусинтетическое SAE 10W-30, 10W-40, API SF/SG и выше. Объём около 3.5-4.0 л. Интервал замены — 5000-7500 км.
Паспортный ресурс 200 000 км. При качественном обслуживании достигает 300 000 км и более. Критический износ поршневой обычно наступает после 250 000 км.
Основная причина — износ направляющих втулок клапанов и прогар маслосъёмных колпачков. При нормальной компрессии масложор устраняется заменой колпачков и втулок без капитального ремонта.
Цепной привод. Цепь требует периодической проверки натяжения. При появлении стука или растяжении более 15 мм — замена комплекта цепи, натяжителя и успокоителей.
Исключительно на Toyota Vista первого поколения (V10) с 1982 по 1984 год. Двигатель предназначался для внутреннего японского рынка.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.