Бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель Toyota 1S-i рабочим объемом 1.8 литра производился крупной и exceptionally надежной компаней с 1986 года. Мотор получил систему электронного впрыска топлива и активно устанавливался на модельный ряд Camry, зарекомендовав себя как рабочий двигатель для дорожных условий.
| Код | 1S-i |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1832 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80.5 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 85 |
| Крутящий момент, Н·м | 142 (14) / 3000 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин |
1S-i является развитием предыдущей версии 1S с упором на экологичность и стабильность подачи горючей смеси. За основу взят чугунный блок цилиндров с алюминиевыми ГБЦ. Инжекторная система (TEMS) недолгое время боролась с токсичностью, соответствуя стандартам Евро-2 и Евро-3, что было актуально для начала 90-х.
Расход зависит от класса авто (Vista) и эксплуатации. Для модели Camry ориентировочный средний расход составляет около 7.5–8.0 л на 100 км.
Двигатель считается неприхотливым, основным объектом внимания являются цепь и клапанные крышки. Паспортный ресурс без капитализации обычно превышает 300 тыс. км, однако на автомобилях возрастом 20+ лет критичны прогорание выпускных клапанов при редком ТО и замена направляющих.
Регулярная замена масла (4.3 – 4.5 л, СЗ 7500–10000 км) предотвращает износ распредвалов. Проверка натяжения цепи – критическая процедура. Система ГРМ с двойным роликом натяжения требует 1-й разрезной звезды на 120 тыс. км.
Информационная табличка номинальной мощности на правой (по ходу) стороне двигателя, под модулем зажигания, катушками цилиндров 2-го и 3-го ряда.
Средняя цена контрактного assembling в РФ: 55 000 – 80 000 руб. (б/у, снятый с машины). Обращаем внимание: мы не занимаемся продажей запчастей и моторов.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 85, крутящий момент 142 (14) / 3000.
электронная система впрыска топлива
Toyota 1S-i относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 1S. Рабочий объём составляет около 1.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются электронная система впрыска топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9, мощность 85 л.с., крутящий момент 142 (14) / 3000 Н·м.
Toyota 1S-i имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для бензинового рядного двигателе Toyota 1S-i (1.8 л) рекомендуется использовать качественное синтетическое или полусинтетическое масло. Основной ориентир — соответствие спецификациям API Service SN и ACEA A1/B1, а также вязкость SAE 5W-30 или 10W-40 для сезонного применения. Правильный объём заливки и своевременная замена напрямую влияют на ресурс газораспределительного механизма и работу системы смазки.
| Двигатель | Toyota 1S-i |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.5 – 4.0 |
| Объём масла, л | 3.5 – 4.0 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 / 10W-40 |
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 1S-i отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 1S. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.