Двигатель Jac D20TG был представлен в 2020 году для пикапа JAC T9. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, разработанный для обеспечения высокой мощности и крутящего момента.
| Код | D20TG |
|---|---|
| Бренд | Jac |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Мощность, л.с. | 231 |
| Крутящий момент, Н·м | 380 (39) / 3300 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель D20TG основан на современной конструкции с DOHC и непосредственным впрыском. На текущий момент известна одна основная модификация, применяемая в пикапе JAC T9 с 2020 года. Двигатель разработан с учетом требований к экологии и топливной эффективности.
Точные данные о расходе топлива для JAC T9 с двигателем D20TG в официальных источниках отсутствуют. Ориентировочно, для пикапа с таким двигателем можно ожидать расход в смешанном цикле около 10-12 л/100 км, в городе — до 14 л/100 км, на трассе — около 8-9 л/100 км. Точные значения зависят от условий эксплуатации и комплектации.
Двигатель D20TG проектировался для использования в пикапах, что подразумевает повышенные требования к надежности. Паспортный ресурс не указан, но современные бензиновые двигатели с таким объемом и конструкцией обычно способны проходить 200-300 тыс. км при правильном обслуживании. К плюсам относятся высокий крутящий момент, к минусам — возможная сложность ремонза из-за специфики бренда.
Регламент обслуживания для D20TG не предоставлен. Обычно для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском рекомендуется замена масла каждые 10-15 тыс. км, замена воздушного и топливного фильтров — каждые 15-20 тыс. км. Замена цепи ГРМ обычно требуется каждые 150-200 тыс. км. Для точных интервалов следует обращаться к руководству по эксплуатации JAC T9.
Типичные проблемы для D20TG могут включать износ цепи ГРМ, загрязнение форсунок из-за непосредственного впрыска, а также возможные проблемы с турбонаддувом (если применимо). Масложор может возникать при износе поршневых колец или клапанов. Диагностика включает проверку компрессии, состояние цепи и форсунок.
Цена контрактного двигателя Jac D20TG может варьироваться от 200 до 400 тыс. рублей в зависимости от состояния и года выпуска. Компания не продает двигатели, информация предоставляется в справочных целях.
Номер двигателя (VIN-код) обычно находится на блоке цилиндров или на специальной табличке в моторном отсеке. Для точного расположения на JAC T9 рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации или сервисному центру.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2 л, мощность 231, крутящий момент 380 (39) / 3300.
непосредственный впрыск топлива
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс D20TG отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии D20TG. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.