Двигатель Honda LEA-MF6 (1.5 л)

Рядный 4-цилиндровый бензиновый атмосферный двигатель Honda LEA-MF6 представляет собой технологичную силовую установку с системой газораспределения i-VTEC и непосредственным впрыском MPFI. Агрегат появился в серийном производстве в 2010 году и выпускался в нескольких ревизиях до 2016 года, устанавливаясь на хэтчбек Honda CR-Z с гибридной трансмиссией.

Тип Рядный, 4-цилиндровый

Объём 1.5

Мощность 111 - 130

Крутящий момент 172 (18) / 3500 / 174 (18) / 1750 / 190 (19) / 2000

Тип топлива Бензин АИ-95

Полная таблица характеристик

13 параметров

Код	LEA-MF6
Бренд	Honda
Тип	Рядный, 4-цилиндровый
Цилиндры, шт	4
Клапанов на цилиндр	2
Объём, л	1.5
Объём, см³	1497
Диаметр цилиндра, мм	73
Ход поршня, мм	89.4
Мощность, л.с.	111 - 130
Крутящий момент, Н·м	172 (18) / 3500 / 174 (18) / 1750 / 190 (19) / 2000
Степень сжатия	10.8
Тип топлива	Бензин АИ-95

Конструкция и особенности

Двигатель LEA-MF6 относится к серии LEA, разработанной компанией Honda для кроссовера и хэтчбека CR-Z. Предшественником модели является мотор ZE1. В отличие от первых версий ZE1, двигатель LEA получил доработанную прошивку управления и перенастроенную систему впрыска MPFI под требования экологических норм Евро 5.

Особенностью архитектуры является использование алюминиевого блока цилиндров с колодцами смазки под сферические поршни. На 1-м и 2-м валу находится система VTEC, управляющая клапанами различной фазы и подъема. Привод ГРМ осуществляется цепью с натяжителем и успокоителем усилием от холостого хода.

Расход топлива

Городской цикл: около 7.2 л/100 км
Загородный цикл: около 5.1 л/100 км
Смешанный цикл: около 6.0 л/100 км

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Двигатели LEA-MF6 традиционно считаются надежными, однако имеют ряд специфических особенностей эксплуатации. Гидрокомпенсаторов в конструкции нет, поэтому регулярно требуется регулировка зазоров газораспределительного механизма, обычно выполняемая при замене ремня ГРМ. Основные отзывы владельцев сводятся к отсутствию явных дефектов у исправных экземпляров.

Регламент обслуживания

Интервал замены масла: паспортный обычно 10 000 км, рекомендуется производить каждые 5–7 000 км.
Фильтры масляный и топливный менять согласно регламенту по пробегу.
Замена ремня ГРМ и роликов: периодичность 60 000 км или каждые 3-4 года (зависит от нарушений теплового режима).
На 90 000 км и далее необходима проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов.

Типичные проблемы и поломки

Масложор: может возникать из-за износа сальников или крышек клапанов, ломается маслоотражательный колпачок.
Проблемы с цепью: при агрессивной езде или пренебрежении заменой цепь неубавляет ход и растягивается.
Капризы электроники: агрегаты последних годов выпуска могли страдать от ошибок датчиков кислорода и лямбда-зонда из-за влияния парниковых газов.

Цена и поиск

Коммерческие предложения контрактных двигателей Honda LEA-MF6 находятся в широком ценовом диапазоне от 180 000 до 350 000 рублей в зависимости от состояния, объема пробега и комплектации (полный или частичный самовывоз). Данный каталог является информационным и не включает в себя прямые продажи запчастей.

Где находится номер двигателя

Номер двигателя выбит на правой стороне блока цилиндров (ближе к салону) соосно с номером кузова. Для его визуального осмотра потребуется смотровая яма.

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.5 л, мощность 111 - 130, крутящий момент 172 (18) / 3500 / 174 (18) / 1750 / 190 (19) / 2000.

Особенности и заметки

i-VTEC, MPFI

Описание конструкции и модификации

Honda LEA-MF6 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства LEA. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются i-vtec, mpfi, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.8, мощность 111 - 130 л.с., крутящий момент 172 (18) / 3500 / 174 (18) / 1750 / 190 (19) / 2000 Н·м.

Цена двигателя

Минимум: контрактные Honda LEA-MF6 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

На какие машины ставили

Какое масло заливать в Honda LEA-MF6

Для Honda LEA-MF6 рекомендуются синтетические масла с вязкостью 0W-20 или 5W-30 по SAE. Обязательны допуски ILSAC GF-5/GF-6 и API SN/SP для защиты бензинового мотора. Объем заливки составляет около 3.6 литра с учетом фильтра.

Двигатель	Honda LEA-MF6
Интервал замены (км/мес)	10000 / 12
Объём масла, л	3.6
Объём масла, л	3.6
Вязкость (SAE)	0W-20, 5W-30

Официальные требования и допуски

Honda LEA-MF6 требует масел с вязкостью 0W-20 (предпочтительно) или 5W-30 для оптимальной работы в широком диапазоне температур. Необходимы современные спецификации API SN/SP и ILSAC GF-5/GF-6, обеспечивающие защиту от износа и отложений в бензиновых моторах.

Объём и интервал замены

Общий объем масла с заменой фильтра — 3.6 литра. Рекомендуемый интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев (что наступит раньше). При тяжелых условиях эксплуатации (городской цикл, частые короткие поездки) сократите интервал до 7 500 км.

Примеры подходящих масел

Подходят синтетические масла премиум-класса с допусками ILSAC GF-6 и API SP. См. полный список в таблице рекомендаций ниже.

Что не стоит лить

Избегайте минеральных масел и устаревших спецификаций (API SJ/SL). Не используйте вязкость 10W-40 и выше — ухудшит работу i-VTEC. Запрещены дизельные допуски C3/C4 без автомобильных ILSAC.

Итог и рекомендации

Заливайте 0W-20 ILSAC GF-6 для топливной экономии и защиты. Меняйте каждые 10 000 км с оригинальным фильтром Honda. Проверяйте уровень еженедельно.

Связанные материалы

Частые вопросы о двигателе LEA-MF6

Какая мощность у мотора LEA-MF6?

Мощность двигателей серии LEA MF6 варьируется и составляет от 111 до 130 л.с. в зависимости от года выпуска (ревизии).

Какой объем двигателя LEA-MF6?

Рабочий объем силового агрегата составляет 1497 кубических сантиметров (1.5 л).

Какой масложор у LEA-MF6?

Не является штатной нормой. Масложор обычно диагностируется пробегом после 150 000 км и лечится заменой сальников и маслосъемных колпачков.

Какой ресурс у Honda LEA-MF6?

Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.

Какое масло и сколько лить в LEA-MF6?

Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.

Чем LEA-MF6 отличается от соседнего индекса?

Индекс LEA-MF6 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии LEA. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.