Четырехцилиндровый бензиновый мотор серии L15ZF выпуска с конца 2019 года разработан для городской комплектации Honda City. Конструктивно он выполнен в привычном японском стиле с цепным приводом ГРМ и системой газораспределения VTEC.
| Код | L15ZF |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1497 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 89.4 |
| Мощность, л.с. | 121 |
| Крутящий момент, Н·м | 145 (15) / 4300 |
| Степень сжатия | 10.6 |
| Тип топлива | Бензин |
L15ZF унаследован от предыдущего поколения мотора L15Z (код для City 5 и HR-V). Исполнен в алюминиевом блоке с чугунными гильзами. Головка блока цилиндров имеет постель распредвалов под 3 болта.
Особенностью системы питания является электронный блок PGM-FI (Multi-point fuel injection), обеспечивающий стабильное смесеобразование. В роликовой цепи ГРМ использованы специальные гидравлические ролики для снижения шума работы.
Данный мотор обеспечивает линейную тягу в нижнем диапазоне, что важно для позиционирования как городской силовой установки.
Уникальный номер двигателя выбит на правой продольной стенке блока цилиндров (со стороны вентилятора), искать внимательно, так как место незаметное. Из-за наличия заводских клейм и ржавчины легко потерять маркировку.
VIN (идентификационный номер) находится на передней панели (торпеде) под лобовым стеклом.
Основной узел, нуждающийся внимания — цепь ГРМ, натяжитель и успокоители. При нарушении регулировки или износе натяжителя возможен недострок привода клапанов, провал на оборотах.
Регулярная проверка состояния цепи производится через каждые 80-100 тыс. км на официалах или по сезону. При обнаружении растяжки цепь требует замены комплекта (цепь, натяжитель, успокоители, ролики).
Официальный ресурс указан как не ограниченный, однако практика эксплуатации показывает ресурс до ~400 тыс. км при условии качественного обслуживания.
Интервалы замены не отличаются от предшественника для надежности агрегата: через каждые 15 000 км (или 1 год). Для мотора рекомендуется масло 0W-20 или 5W-20. Фильтр масляный сменный, топливный — стандартный.
Для замены используют оригинальный фильтр 78001-PNA-A01. При замене проверяют натяжение и биение роликов цепи, при необходимости протачивают опоры привода ГРМ.
Двигатели L15ZF комплектуются в основном вHonda City. Б/У моторы для 5 поколения (L15Y) технически совместимы за исключением мелочей жгута проводки и некоторых крепежных отверстий горловины маслозаливки.
Стоимость контрактного экземпляра (Болгария, Турция, Япония) на вторичном рынке обычно варьируется в пределах 150–250 тыс. руб. в зависимости от состояния и объема пробега. Новые запчасти легко доступны в розничной сети.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.5 л, мощность 121, крутящий момент 145 (15) / 4300.
PGM-Fl, VTEC
Honda L15ZF относится к рядный, 4-цилиндровый семейства L15ZF. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются pgm-fl, vtec, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.6, мощность 121 л.с., крутящий момент 145 (15) / 4300 Н·м.
Honda L15ZF сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Honda L15ZF имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Основное отличие кроется в прошивке, настройках системы VTEC и, возможно, новых геометрических параметрах системы впуска для более эффективной работы на смешанном цикле.
Масложор (удос мсб расход) на данном моторе чаще связан не с конструкцией, а с герметичностью системы PCV или износом маслосъемных колпачков, но не является штатной особенностью двигателя.
Да. При плановом обслуживании обязательно демонтируют натяжитель и два успокоителя цепи. Замена всего комплекта снижает риск повторного проявления проблем заранее.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс L15ZF отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии L15ZF. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.