Honda L15A2 — атмосферный бензиновый мотор серии L, выпускавшийся с ноября 2002 по август 2005 года. Создан специально для азиатского рынка, оснащён системой непосредственного впрыска PGM-FI и двухклапанным приводом i-DSi на каждый цилиндр. Предназначен для компактных городских седанов класса B с упором на экономичность и доступность обслуживания.
| Код | L15A2 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1497 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 89.4 |
| Мощность, л.с. | 88 |
| Крутящий момент, Н·м | 131 (13) / 2700 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин |
L15A2 построен на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами Wet-type. ГБЦ с одним распредвалом приводит четыре клапана на цилиндр через рокеры. Ключевая особенность — система i-DSi с двумя свечами зажигания на цилиндр, обеспечивающая быстрое и полное сгорание смеси. Диаметр впускного клапана 27 мм, выпускного — 23 мм. Коленчатый вал с пятью опорными шеек.
| Режим | Honda City L15A2 |
|---|---|
| Городской цикл | ~9.5 л/100 км |
| Загородный цикл | ~7.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км |
Паспортный ресурс L15A2 составляет 250 000 км без капитального ремонта. Фактически при качественном обслуживании мотор выдерживает 300 000 км и более. Главное преимущество — простая конструкция без турбонаддува и сложных систем изменения фаз. Слабое место — чувствительность к качеству бензина и масла.
Минусы: двойные свечи удорожают ТО, клапанный зазор регулируется механически с подбором толкателей, проблемы с прокладкой ГБЦ при перегреве.
Проблемы L15A2 напрямую связаны с условиями эксплуатации.
Контрактный агрегат L15A2 в азиатских странах: $800–1200. В России и СНГ редкость — стоимость под заказ $1500–2200. Капитальный ремонт: $1000–1800 при наличии запчастей. Данные справочные — компания не занимается продажей двигателей.
Номерной штамп L15A2 расположен на передней поверхности блока цилиндров слева от масляного фильтра, в районе стыка ГБЦ и блока. Дополнительная пластина с VIN может быть на кронштейне крепления коробки передач справа.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.5 л, мощность 88, крутящий момент 131 (13) / 2700.
SOHC, PGM-Fl, i-DSi
Honda L15A2 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
При соблюдении регламента 250–300 тысяч километров до капитального ремонта.
Ремень, замена каждые 90–100 тысяч километров.
Две свечи на каждый цилиндр, всего 8 штук. Это особенность системы i-DSi.
Причина — износ маслосъёмных колпачков и задиров в цилиндрах при перегреве, характерные для моторов с большим ходом поршня.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс L15A2 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии L15A2. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.