Рядный 4-цилиндровый бензиновый атмосферный двигатель Honda LEA-MF6 представляет собой технологичную силовую установку с системой газораспределения i-VTEC и непосредственным впрыском MPFI. Агрегат появился в серийном производстве в 2010 году и выпускался в нескольких ревизиях до 2016 года, устанавливаясь на хэтчбек Honda CR-Z с гибридной трансмиссией.
| Код | LEA-MF6 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1497 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 89.4 |
| Мощность, л.с. | 111 - 130 |
| Крутящий момент, Н·м | 172 (18) / 3500 / 174 (18) / 1750 / 190 (19) / 2000 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель LEA-MF6 относится к серии LEA, разработанной компанией Honda для кроссовера и хэтчбека CR-Z. Предшественником модели является мотор ZE1. В отличие от первых версий ZE1, двигатель LEA получил доработанную прошивку управления и перенастроенную систему впрыска MPFI под требования экологических норм Евро 5.
Особенностью архитектуры является использование алюминиевого блока цилиндров с колодцами смазки под сферические поршни. На 1-м и 2-м валу находится система VTEC, управляющая клапанами различной фазы и подъема. Привод ГРМ осуществляется цепью с натяжителем и успокоителем усилием от холостого хода.
Двигатели LEA-MF6 традиционно считаются надежными, однако имеют ряд специфических особенностей эксплуатации. Гидрокомпенсаторов в конструкции нет, поэтому регулярно требуется регулировка зазоров газораспределительного механизма, обычно выполняемая при замене ремня ГРМ. Основные отзывы владельцев сводятся к отсутствию явных дефектов у исправных экземпляров.
Коммерческие предложения контрактных двигателей Honda LEA-MF6 находятся в широком ценовом диапазоне от 180 000 до 350 000 рублей в зависимости от состояния, объема пробега и комплектации (полный или частичный самовывоз). Данный каталог является информационным и не включает в себя прямые продажи запчастей.
Номер двигателя выбит на правой стороне блока цилиндров (ближе к салону) соосно с номером кузова. Для его визуального осмотра потребуется смотровая яма.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.5 л, мощность 111 - 130, крутящий момент 172 (18) / 3500 / 174 (18) / 1750 / 190 (19) / 2000.
i-VTEC, MPFI
Honda LEA-MF6 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства LEA. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются i-vtec, mpfi, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.8, мощность 111 - 130 л.с., крутящий момент 172 (18) / 3500 / 174 (18) / 1750 / 190 (19) / 2000 Н·м.
Для Honda LEA-MF6 рекомендуются синтетические масла с вязкостью 0W-20 или 5W-30 по SAE. Обязательны допуски ILSAC GF-5/GF-6 и API SN/SP для защиты бензинового мотора. Объем заливки составляет около 3.6 литра с учетом фильтра.
| Двигатель | Honda LEA-MF6 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 / 12 |
| Объём масла, л | 3.6 |
| Объём масла, л | 3.6 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Honda LEA-MF6 требует масел с вязкостью 0W-20 (предпочтительно) или 5W-30 для оптимальной работы в широком диапазоне температур. Необходимы современные спецификации API SN/SP и ILSAC GF-5/GF-6, обеспечивающие защиту от износа и отложений в бензиновых моторах.
Общий объем масла с заменой фильтра — 3.6 литра. Рекомендуемый интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев (что наступит раньше). При тяжелых условиях эксплуатации (городской цикл, частые короткие поездки) сократите интервал до 7 500 км.
Подходят синтетические масла премиум-класса с допусками ILSAC GF-6 и API SP. См. полный список в таблице рекомендаций ниже.
Избегайте минеральных масел и устаревших спецификаций (API SJ/SL). Не используйте вязкость 10W-40 и выше — ухудшит работу i-VTEC. Запрещены дизельные допуски C3/C4 без автомобильных ILSAC.
Заливайте 0W-20 ILSAC GF-6 для топливной экономии и защиты. Меняйте каждые 10 000 км с оригинальным фильтром Honda. Проверяйте уровень еженедельно.
Мощность двигателей серии LEA MF6 варьируется и составляет от 111 до 130 л.с. в зависимости от года выпуска (ревизии).
Рабочий объем силового агрегата составляет 1497 кубических сантиметров (1.5 л).
Не является штатной нормой. Масложор обычно диагностируется пробегом после 150 000 км и лечится заменой сальников и маслосъемных колпачков.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс LEA-MF6 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии LEA. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.