Дизельный рядный четырёхцилиндровый двигатель Daihatsu DL41/42 рабочим объёмом 2,8 л производился японской компанией с 1984 по 1987 годы. Деталь устанавливалась на популярные модели паркетников Rocky первого и второго поколений, предлагая оптимальный баланс мощности и топливной экономичности для рынка того времени.
| Код | DL41/42 |
|---|---|
| Бренд | Daihatsu |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.8 |
| Объём, см³ | 2765 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 104 |
| Мощность, л.с. | 72 |
| Крутящий момент, Н·м | 170 (17) / 2200 |
| Степень сжатия | 21.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Daihatsu DL41/42 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Daihatsu DL41/42 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства DL41. Рабочий объём составляет около 2.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Основные параметры: степень сжатия 21.5, мощность 72 л.с., крутящий момент 170 (17) / 2200 Н·м.
Средний расход топлива для Daihatsu DL41/42 по данным каталога находится в диапазоне 10.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Daihatsu DL41/42 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Daihatsu DL41/42 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Обычно ревизию (42 или 41) можно определить по надписи на впускном коллекторе. Также существуют отличия по размерам шестерен распредвалов, но по мнению владельцев, они не влияют на взаимозаменяемость с вышедшим из строя неразбираемым модулем.
Обычно конструкция позволяет использовать минеральное моторное масло уровня SG или GF-1 для дизелей, но присадки и качественное синтетическое масло снижают расход и понижают температуру выхлопных газов.
С пробегом более 150 тыс. км масложор может стать постоянным спутником, что требует регулярной доливки смеси топлива с маслом для формирования масляной пленки, предотвращающей износ цилиндропоршневой группы.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс DL41/42 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DL41. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.