Двигатель Daihatsu 1KR-FE (996 л) массово ставился на разные модели Daihatsu. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | 1KR-FE |
|---|---|
| Бренд | Daihatsu |
| Тип | Рядный, 3-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 3 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1 |
| Объём, см³ | 996 |
| Диаметр цилиндра, мм | 71 |
| Ход поршня, мм | 83.9 - 84 |
| Мощность, л.с. | 68 - 72 |
| Крутящий момент, Н·м | 90 (9) / 4800 / 91 (9) / 4800 / 92 (9) / 4400 / 93 (9) / 4400 / 94 (10) / 3600 / 95 (10) / 4400 |
| Степень сжатия | 10.5 - 12.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Daihatsu 1KR-FE сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Daihatsu 1KR-FE относится к рядный, 3-цилиндровый семейства 1KR. Рабочий объём составляет около 1 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются распределенный впрыск топлива, vvt-i, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.5 - 12.5, мощность 68 - 72 л.с., крутящий момент 90 (9) / 4800 / 91 (9) / 4800 / 92 (9) / 4400 / 93 (9) / 4400 / 94 (10) / 3600 / 95 (10) / 4400 Н·м.
Средний расход топлива для Daihatsu 1KR-FE по данным каталога находится в диапазоне 3.7 - 6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Daihatsu 1KR-FE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Daihatsu 1KR-FE имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для двигателя Daihatsu 1KR-FE рекомендуется использовать моторное масло с вязкостью 0W-20 или 5W-30 по SAE, соответствующее допускам API SN/SP и ILSAC GF-5/GF-6. Объем заливки составляет около 3.1 л при замене с фильтром. Соблюдение интервала замены 10 000 км или 12 месяцев обеспечит надежную смазку.
| Двигатель | Daihatsu 1KR-FE |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 |
| Объём масла, л | 3.1 |
| Объём масла, л | 3.1 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Производитель Daihatsu для 1KR-FE рекомендует масла с вязкостью 0W-20 или 5W-30 (SAE), классом API SN или выше (SP), а также ILSAC GF-5/GF-6. ACEA A3/B4 или A5/B5 допустимо для европейских версий. Синтетика предпочтительна для всех сезонов.
Объем моторного масла при замене с фильтром — 3.1 л. Интервал замены: 10 000 км или 12 месяцев (что наступит раньше). В тяжелых условиях (город, пробки) сократите до 7 500 км.
Подходят синтетические масла с указанными допусками: Toyota genuine 0W-20, Idemitsu Zepro 5W-30 и аналоги. Полный список в рекомендациях ниже.
Избегайте масел ниже API SM, вязкостью 10W-40 и выше без допусков ILSAC. Не используйте минеральные или устаревшие полусинтетики — они ухудшат работу VVT-i.
Заливайте синтетику 0W-20/5W-30 API SN ILSAC GF-5, 3.1 л каждые 10 000 км. Проверяйте уровень ежемесячно. Выбирайте из рекомендованного списка для оптимальной защиты.
В конструкции двигателя используется ременная передача газораспределительного механизма. Рекомендуется строго соблюдать сроки замены ремня и натяжителя во избежание обрыва клапанов.
Указанные данные are sourced from consumption ranges (3.7 – 6 л) across different driving conditions and vehicle configurations.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 1KR-FE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 1KR. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.