Toyota 1S-iLU — бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1.8 литра, производившийся с 1983 по 1987 год. Мотор оснащён электронной системой впрыска топлива и относится к семейству 1S, применявшемуся на переднеприводных моделях Toyota Camry, Carina, Celica и Corona. Двигатель развивал 105 л.с. и отличался простотой конструкции с одним распредвалом в головке цилиндров.
| Код | 1S-iLU |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1832 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80.5 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 105 |
| Крутящий момент, Н·м | 157 (16) / 3000 / 160 (16) / 2800 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин |
1S-iLU — модификация базового мотора 1S с электронным впрыском топлива вместо карбюратора. Индекс «iLU» расшифровывается как injection Lean-burn Ultra — инжекторная система с обеднённой смесью для экономии топлива. Конструктивно двигатель сохранил чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку с одним распредвалом. Степень сжатия 9.0 позволяла работать на бензине АИ-92. ГРМ приводился зубчатым ремнём, что упрощало обслуживание по сравнению с цепью.
Заводские данные указывают диапазон расхода 3.9–8.8 л/100 км в зависимости от условий эксплуатации и модели автомобиля. На практике реальные показатели:
Мотор относится к надёжным агрегатам 1980-х годов. Паспортный ресурс не декларировался, практика показывает 250–350 тыс. км без капитального ремонта при своевременном обслуживании. Достоинства: простота ремонта, доступность запчастей, терпимость к качеству топлива. Недостатки: склонность к перегреву при нарушениях в системе охлаждения, износ направляющих втулок клапанов после 150 тыс. км, подтёки масла через сальники к высокому пробегу.
Интервалы для поддержания ресурса: замена масла каждые 7500–10000 км, свечей — 30000 км, ремень ГРМ — 60000 км с роликом натяжителя. Рекомендуемое масло — минеральное или полусинтетическое 10W-30/15W-40 API SG/SJ. Объём масла в картере около 3.5–4 л с фильтром. Проверка зазоров клапанов каждые 40000 км (регулировка шайбами). Антифриз заменять раз в 2 года, топливный фильтр — 40000 км.
Основные неисправности по мере эксплуатации:
Контрактный агрегат 1S-iLU в России встречается редко; ориентировочная стоимость 40000–70000 рублей в зависимости от состояния и пробега. Капитальный ремонт собственного мотора обойдётся в 60000–100000 рублей с заменой поршневой и расточкой блока. Дисклеймер: указанные цены справочные, компания не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя 1S-iLU выбит на блоке цилиндров с передней стороны, под выхлопным коллектором, со стороны ремня ГРМ. Для визуального осмотра требуется снять защиту картера и верхний кожух ремня. Также номер дублируется на табличке, прикреплённой к блоку рядом с местом соединения с КПП. VIN-код автомобиля позволяет определить комплектацию двигателем через каталоги запчастей Toyota.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 105, крутящий момент 157 (16) / 3000 / 160 (16) / 2800.
электронная система впрыска топлива
Toyota 1S-iLU сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Двигатель Toyota 1S-iLU требует качественное моторное масло с правильной вязкостью и допусками. Подбор масла определяется условиями эксплуатации, климатом и пробегом автомобиля.
| Двигатель | Toyota 1S-iLU |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.7 |
| Объём масла, л | 3.7 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 10W-40, 15W-40 |
Для 1S-iLU Toyota рекомендует масла класса API SF и выше. При умеренном климате оптимальна вязкость 10W-30, в жарких условиях допустимы 10W-40 и 15W-40. Минеральные и полусинтетические масла соответствуют конструкции двигателя 1980-х годов.
Объём масляной системы составляет 3.7 литра при замене с фильтром. Рекомендуемый интервал — 5000–7500 км или раз в 6–12 месяцев. На изношенных моторах снижайте интервал до 5000 км.
Подходят минеральные и полусинтетические масла с вязкостью 10W-30/10W-40 и допуском API SF/SG и выше. Синтетика 5W-30 допустима при хорошем состоянии двигателя.
Избегайте масел с вязкостью 0W-20 и 5W-20 — они слишком жидкие для этого мотора. Не используйте дизельные масла с высокой зольностью и масла без API-спецификаций. Современные масла API SP с низким содержанием фосфора могут ускорить износ старых двигателей.
Для Toyota 1S-iLU выбирайте проверенные минеральные или полусинтетические масла 10W-30 или 10W-40 класса API SG/SH. Меняйте масло каждые 5000–7500 км, используйте качественный фильтр. На высоком пробеге придерживайтесь более частых интервалов.
При своевременном обслуживании ресурс составляет 250–350 тысяч километров. Критичны замена масла каждые 10 тыс. км и ремень ГРМ каждые 60 тыс. км.
Рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло вязкостью 10W-30 или 15W-40 по классификации API SG/SJ и выше. Объём около 3.5–4 литра с фильтром.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец, износ цилиндров. Диагностируется по дыму при запуске, падению компрессии, необходимости доливки масла чаще 1000 км на литр.
Toyota Camry, Vista, Carina, Carina ED, Celica и Corona различных поколений в 1983–1989 годах выпуска.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 1S-iLU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 1S. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.