Двигатель Toyota 5M-EU (2.8 л)

Описание конструкции и модификации

5M-EU — европейская версия мотора M-серии с системой EFI вместо традиционного карбюратора. Железный блок с литой головкой цилиндров, распредвал расположен centrally. Первые ревизии (1979–1981) имели ременной привод ГРМ, поздние варианты перешли на цепь для увеличения межсервисного интервала. Поршни алюминиевые, оснащённые двумя компрессионными и одним маслосъёмным кольцом.

Расход топлива

По данным производителя заявлен диапазон 6,7–11,6 л/100 км в зависимости от условий эксплуатации и поколения кузова:

• Toyota Crown (S110, 1979–1981): город ~11,6 л, трасса ~7,5 л, смешанный ~9,5 л
• Toyota Crown (S120, 1981–1983): город ~10,5 л, трасса ~7,0 л, смешанный ~8,5 л
• Toyota Mark II (X60, 1980–1982): город ~11,0 л, трасса ~7,2 л, смешанный ~9,0 л

Надёжность и ресурс

• Плюсы: простая конструкция SOHC, EFI обеспечивает стабильный пуск в любую погоду, высокая ремонтопригодность, запчасти доступны
• Минусы: склонность к перегреву при нарушении обслуживания системы охлаждения, износ направляющих клапанов на высоких пробегах
• Паспортный ресурс: ~300 000 км
• Фактический ресурс при своевременном обслуживании: 400 000–500 000 км без капремонта

Регламент обслуживания

• Моторное масло: минеральное 10W-30 или 15W-40, замена каждые 7500–10 000 км
• Масляный фильтр: замена вместе с маслом
• Воздушный фильтр: проверка каждые 15 000 км, замена при загрязнении
• Свечи зажигания: замена каждые 30 000 км
• ГРМ (ремень, если установлен): замена каждые 60 000 км; цепь — инспекция на 150 000 км
• Клапанные зазоры: регулировка механическими толкателями каждые 40 000 км
• Охлаждающая жидкость: замена каждые 2 года

Типичные проблемы и поломки

• Масложор: из-ношенные маслосъёмные кольца и направляющие клапанов на пробеге свыше 200 000 км — компрессия не соответствует спецификации
• Перегрев: заклинивание термостата или загрязнённый радиатор приводит к прогару прокладки ГБЦ
• Нестабильный холостой ход: засорённые форсунки EFI, неисправный датчик холостого хода
• Стук ГРМ: натяжитель цепи или изношенный ремень со шкивами — своевременная замена обязательна
• Провалы при разгоне: неисправность датчика расхода воздуха или давления топливного насоса

Цена двигателя

Ориентировочные цены на вторичном рынке (контрактные агрегаты):

• Контрактный без пробега по РФ: от 80 000 до 150 000 рублей в зависимости от состояния и комплектности
• Недоремонтный (на запчасти): от 30 000 рублей

Информация справочная — компания не осуществляет продажу автозапчастей и двигателей. Актуальные цены уточняйте у продавцов.

Купить контрактный двигатель Toyota 5M-EU в каталоге

Где находится номер двигателя

Номер штампован на блоке цилиндров с правой стороны (со стороны водителя для Японии/РФ), в зоне сопряжения с КПП, на плоской площадке между масляным фильтром и стартёром. Для визуализации требуется очистка от загрязнений и масляных отложений. Также номер дублируется на табличке в моторном отсеке и в документах ТС.

Заметки о применении

Двигатель 5M-EU устанавливался исключительно на экспортные версии Crown и Mark II для европейского и австралийского рынков. На внутреннем рынке Японии использовалась модификация 5M-E с аналогичными характеристиками. EFI-система производства Nippon Denso — ранний пример полностью электронного управления впрыском без механического регулятора.

Технические характеристики

Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2.8 л, мощность 145, крутящий момент 230 (23) / 4000.

Особенности и заметки

EFI

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Toyota 5M-EU сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

На какие машины ставили

• Toyota Crown рестайлинг, седан, 6 поколение, S110
• Toyota Crown рестайлинг, седан, 6 поколение, S110
• Toyota Crown купе, 6 поколение, S110
• Toyota Crown седан, 6 поколение, S110
• Toyota Crown седан, 6 поколение, S110
• Toyota Mark II седан, 4 поколение, X60
• Toyota Mark II седан, 4 поколение, X60