Jeep ESF — 6,1-литровый V8, выпускавшийся с 2004 по 2010 год для заряженных версий Grand Cherokee. OHV-конструкция с двумя клапанами на цилиндр и системой последовательного впрыска SFI обеспечила мощность до 432 л.с. при сохранении относительной механической простоты.
| Код | ESF |
|---|---|
| Бренд | Jeep |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 - 4 |
| Объём, л | 6.1 |
| Объём, см³ | 6059 |
| Диаметр цилиндра, мм | 99.5 - 103 |
| Ход поршня, мм | 90.9 |
| Мощность, л.с. | 420 - 432 |
| Крутящий момент, Н·м | 509 (52) / 4000 / 527 (54) / 4800 / 569 (58) / 4800 / 570 (58) / 4800 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-91 |
ESF построен на базе серии HEMI с классической OHV-архитектурой: чугунный блок, алюминиевые головки, один распредвал в развале блока, привод клапанов штангами толкателей. Отличие от базового 5,7 л — увеличенный ход поршня и модифицированная ГБЦ. Два поколения: 2004–2007 (420 л.с.) и 2007–2010 (432 л.с.) с обновлённой электроникой и катализаторами.
По данным производителя и реальных замеров:
Паспортный ресурс не декларирован, практика показывает 250–350 тыс. км при бережной эксплуатации. Плюсы: механическая простота OHV, ремонтопригодность, запас прочности блока. Минусы: высокая тепловая нагрузка, склонность к перегреву в пробках, масложор на износе.
Основные слабые места ESF:
Справочные цены на вторичном рынке (РФ, 2024):
Компания не занимается продажей двигателей. Цены приведены для ориентира.
Номер (VIN-код мотора) нанесён на левой стороне блока цилиндров, в зоне сопряжения с коробкой передач. Для визуального доступа требуется снятие защиты картера или просмотр снизу через смотровое отверстие. Также дублируется на шильдике, расположенном на передней части двигателя под впускным коллектором.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-91, объём 6.1 л, мощность 420 - 432, крутящий момент 509 (52) / 4000 / 527 (54) / 4800 / 569 (58) / 4800 / 570 (58) / 4800.
SFI
Jeep ESF сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Заводской цикл 14,7–18,1 л/100 км. Реальный: город 18–22 л, трасса 11–14 л, смешанный 15–18 л/100 км в зависимости от года и стиля вождения.
При своевременном обслуживании 250–350 тыс. км. Критичны состояние масляной системы и температурный режим.
Масложор из-за износа колец и колпачков, перегрев, стук гидрокомпенсаторов, выход катализаторов, течи сальников.
Рекомендуется синтетика 5W-20 или 5W-30, API SM/SN, объём около 7 л с фильтром. Интервал замены 7500–10000 км.
На рынке РФ: 200–500 тыс. руб. в зависимости от пробега и состояния.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.