Бензиновый V8 от AMC (American Motors Corporation) объемом 5,9 литра (360 AMC V8) был разработан для внедорожников Jeep Cherokee. Производился в 1973 и 1976 годах. Двигатель сочетал конструкцию карбюраторного V8 с повышенной ремонтопригодностью, устанавливаясь на модели Wrangler и Wagoneer.
| Код | 360 AMC V8 |
|---|---|
| Бренд | Jeep |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 5.9 |
| Объём, см³ | 5896 |
| Диаметр цилиндра, мм | 103.6 |
| Ход поршня, мм | 87.4 |
| Мощность, л.с. | 127 - 195 |
| Крутящий момент, Н·м | 310 (32) / 2000 / 330 (34) / 1600 / 345 (35) / 1400 / 355 (36) / 1600 / 360 (37) / 2000 / 380 (39) / 2800 / 385 (39) / 2400 / 400 (41) / 2900 |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-91 |
Двигатель AMC 360 Series II (378 Т8) создавался с учетом требований строгих экологических норм EPA. Ключевой особенностью стал алюминиевый впускной коллектор и распределительный вал с роликовыми толкателями, что улучшило работу на низких оборотах. В двигателях для рынка США использовалась впускная система Rochester Quadrajet, в то время как для экспорта и моделей Cherokee предлагались разные карбюраторные решетки. Серия оснащалась маховиком из чугуна, при наличии тормозов с системой 4-wheel ABS мощность могла доходить до 195 л.с.
Паспортный расход топлива варьируется в зависимости от типа трансмиссии и коробки передач (механика или автомат). Стандартный расход по трассе составляет около 13 л/100 км, в городском цикле — 15–18 л/100 км. Смешанный цикл для Jeep Cherokee оценивается в 16,8–21,8 л/100 км.
Двигатели серии 360 славятся своей ремонтопригодностью. Частым недостатком является износ впускных клапанов из-за использования этилированного топлива при эксплуатации в СССР/РФ, следствием чего является царапины на фаске. Большинство узлов двигателя взаимозаменяемы с 304 V8. Главными проблемами считаются прогнивание выхлопных коллекторов и течь прокладки ГБЦ из-за деформации плоскости разъема.
Конкурентные цены на контрактные двигатели 360 AMC V8 в сегменте запчастей для иномарок начинаются от 25 000 до 35 000 рублей. Ориентировочные цены на бывшие в эксплуатации единицы с пробегом (автомобильный) — от 35 000 до 50 000 рублей. *Данный интернет-магазин не продает двигатели, цены указаны для информационных целей по данным профорганизаций и агрегаторов.
Отпечаток номера шасси наносится на правую сторону блока цилиндров за задней частью головки блока (на торцевую площадку) или внутри правой верхней крышки ГРМ на отлитой площадке под маркировку. В первой ревизии номер мог стоять на блоке под втулкой стартера. Идентификатор серии нанесен на шильдик manufacturers plate под капотом, расположенный левого крыла или на перегородке моторного отсека.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-91, объём 5.9 л, мощность 127 - 195, крутящий момент 310 (32) / 2000 / 330 (34) / 1600 / 345 (35) / 1400 / 355 (36) / 1600 / 360 (37) / 2000 / 380 (39) / 2800 / 385 (39) / 2400 / 400 (41) / 2900.
OHV
Jeep 360 AMC V8 относится к v-образный, 8-цилиндровый семейства 360. Рабочий объём составляет около 5.9 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются ohv, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.5, мощность 127 - 195 л.с., крутящий момент 310 (32) / 2000 / 330 (34) / 1600 / 345 (35) / 1400 / 355 (36) / 1600 / 360 (37) / 2000 / 380 (39) / 2800 / 385 (39) / 2400 / 400 (41) / 2900 Н·м.
По паспортным данным расход варьируется от 16,8 до 21,8 л в смешанном цикле. В реальных условиях эксплуатации на внедорожниках просадка наблюдается при постоянном включении полного привода.
Расход масла 360 AMC V8 — известный нюанс. Регулярный долив до полулитра на 10 000 км считается нормой при работе на неэтилированном топливе без учета расхода на вентиляцию картера и мощностьных режимах. Течь часто связана с износом маслоссылочных колец и уплотнений клапанов.
Да, каждые 30-40 тыс. км рекомендуется проверять зазоры клапанов, так как они влияют на мощность и запуск двигателя.
Важно использовать калильное число не менее 22-24. Стандартный выбор — аналог подходящего размера резьбы и зазора (обычно 1,1 мм).
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.