Honda S07A — трехцилиндровый 0.7-литровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 2011 по 2020 годы. Агрегат создавался для компактных японских микровэнов и спорткара S660. Отличается использованием системы программируемого впрыска топлива PGM-FI.
| Объем двигателя, куб.см | 658 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 58 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 65 (7) / 4700 |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Расход топлива, л/100 км | 3.9 - 5 |
| Тип двигателя | Рядный, 3-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Программируемый впрыск топлива PGM-FI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 58 (43) / 7300 |
| Степень сжатия | 11.8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 64 |
| Ход поршня, мм | 68.2 |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Выброс CO2, г/км | 79 - 98 |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | да |
| Объем двигателя, куб.см | 658 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 64 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 104 (11) / 2600 |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Расход топлива, л/100 км | 3.9 - 5.3 |
| Тип двигателя | Рядный, 3-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Программируемый впрыск топлива PGM-FI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 64 (47) / 6000 |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 64 |
| Ход поршня, мм | 68.2 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Выброс CO2, г/км | 89 - 116 |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | да |
Двигатель S07A — компактный трехцилиндровый агрегат объемом 0.7 л, созданный для сегмента кей-каров и компактных автомобилей. Обладает высокой степенью сжатия 9.2 и системой PGM-FI. Устанавливался на различные поколения моделей N-BOX, N-ONE, N-WGN и спорткар S660 в течение 2010-х годов.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя S07A варьируется от 3.9 до 5.3 л/100 км в зависимости от модели автомобиля и условий эксплуатации. Наиболее экономичными являются компактные модели N-BOX и N-WGN в цикле смешанной езды.
Двигатель S07A считается достаточно надежным для своего класса. Компактные размеры и относительно простая конструкция способствуют длительному ресурсу. Основные преимущества — экономичность и приемистость на низких оборотах.
Рекомендуемый интервал замены масла — каждые 10-15 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации. Необходимо использовать моторные масла, соответствующие допускам Honda. Следует регулярно проверять состояние воздушного и топливного фильтров.
Среди возможных проблем двигателя S07A могут отмечаться повышенный расход масла при интенсивной эксплуатации, а также необходимость контроля состояния системы впрыска топлива. Проблемы с цепью ГРМ не являются массовыми для данного мотора.
Цены на контрактные двигатели S07A варьируются в зависимости от состояния, года выпуска и пробега. Стоимость б/у агрегатов начинается от нескольких десятков тысяч рублей. Данная информация носит справочный характер, редакция не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя S07A, как правило, выбит на блоке цилиндров. Точное расположение может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Для точного определения следует обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели.
Рядный, 3-цилиндровый, топливо: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), объём 0.7 л, мощность 64, крутящий момент 104 (11) / 2600.
Программируемый впрыск топлива PGM-FI
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс S07A отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии S07A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 3.9 - 5.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.