Двигатель Honda LFA1 (1993 л) массово ставился на разные модели Honda. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | LFA1 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1993 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 96.7 |
| Мощность, л.с. | 143 - 145 |
| Крутящий момент, Н·м | 175 (18) / 4000 |
| Степень сжатия | 13.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
LFA1 базируется на классической алюминиевой блок-картере и массивных чугунных гильзах. ГРМ отвечает деревянное ременное приводное устройство с гидроопорами (Hydraulic lash adjusters). Принудительный наддув не предусмотрен, управление впрыском аналогично механизму i-VTEC, однако идентификатор LFA1 указывает на определенную заводскую ревизию (10-ю серию) для Accord десятого поколения.
Чистый атмосферник K20 отвечает высокому стандарту японской надежности. Главная проблема при покупке бывших в употреблении моторов — износ расходников газораспределительного механизма. Негативных отзывов о масложоре для этой ревизии не зафиксировано.
Оригинальный контрактный двигатель LFA1 на вторичном рынке разбирается за 250 000 – 350 000 руб. руб. (точная цена зависит от комплектации авто). Найти маркировку VIN можно на лонжероне слева и на щитке передней панели. Серийный номер мотора выбит непосредственно на блоке цилиндров с правой стороны внизу за двигателем.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2 л, мощность 143 - 145, крутящий момент 175 (18) / 4000.
DOHC, i-VTEC
Honda LFA1 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства LFA1. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются dohc, i-vtec, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 13.5, мощность 143 - 145 л.с., крутящий момент 175 (18) / 4000 Н·м.
Honda LFA1 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для Honda LFA1 рекомендуется масло с вязкостью 0W-20 или 5W-30 по SAE, соответствующее допускам ILSAC GF-5/GF-6 и API SN/SP. Объем заливки составляет около 4,3 л при замене с фильтром. Соблюдение интервала замены каждые 10 000 км или 12 месяцев обеспечит надежную смазку.
| Двигатель | Honda LFA1 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 / 12 |
| Объём масла, л | 4.3 |
| Объём масла, л | 4.3 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Honda рекомендует масла с вязкостью 0W-20 (предпочтительно) или 5W-30 для LFA1. Допуски: API SN/SP или выше, ILSAC GF-5/GF-6, ACEA A5/B5. Синтетика обязательна для i-VTEC систем.
Объем масла при замене с фильтром — 4,3 л, без фильтра — 4,0 л. Интервал: 10 000 км или 12 месяцев в нормальных условиях, сократите до 5 000–7 000 км при тяжелых нагрузках.
Подходят синтетические масла с указанными допусками. См. список рекомендованных ниже.
Избегайте минеральных масел, вязкостью выше 5W-40, без ILSAC GF-5+. Не используйте масла для дизелей или с допусками ниже SN.
Выбирайте 0W-20 синтетику ILSAC GF-6 для оптимальной защиты. Проверяйте уровень после замены, меняйте фильтр. OEM Honda идеален, аналоги от проверенных брендов допустимы.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс LFA1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии LFA1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 1.8 - 5.7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.