Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель Honda LFB15 объемом 2.0 литра является современным силовым агрегатом японского производства. Он устанавливается на автомобили Civic с конца 2020 года. Этот мотор оснащен системой газораспределения VTEC и ориентирован на обеспечение баланса между мощностью и топливной экономичностью.
| Код | LFB15 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1993 |
| Мощность, л.с. | 143 |
| Крутящий момент, Н·м | 182 (19) / 4500 |
| Степень сжатия | 13.9 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель LFB15 появился в производственной программе Honda в 2020 году в качестве современного бензинового агрегата. Он представляет собой 2-литровый рядный четырехцилиндровый мотор с системой изменения фаз газораспределения VTEC. Высокая степень сжатия (13.9) и DOHC с 4 клапанами на цилиндр обеспечивают эффективное сгорание смеси.
Паспортный расход топлива для двигателя LFB15 согласно техническим данным составляет 4.7 л на 100 км. Поскольку данный агрегат устанавливается на модель Civic, в городском цикле расход может достигать 6.5-7.5 л/100 км, на трассе — 4.5-5.5 л/100 км, в смешанном режиме — около 5.5-6.5 л/100 км.
Honda LFB15 — сравнительно новый двигатель, поэтому данных о его долгосрочной надежности еще немного. Типичными преимуществами моторов Honda являются точная инженерия и качество сборки. Недостатки и проблемы могут проявиться с увеличением пробега. Паспортный ресурс не указан, но для современных двигателей Honda он традиционно составляет 200-250 тыс. км.
Стандартный интервал замены моторного масла и масляного фильтра для LFB15 составляет 10 000-15 000 км. Рекомендуется использовать масла, соответствующие допускам производителя. Воздушный фильтр меняется каждые 30-40 тыс. км. Ввиду отсутствия данных о типе привода ГРМ, интервал его обслуживания и тип ремня/цепи не определены. Проверку зазоров в клапанах следует проводить согласно мануалу.
В связи с новизной двигателя, массовых характерных проблем еще не выявлено. Теоретически, как и для всех современных высокофорсированных моторов, возможны проблемы с системой вентиляции картера, датчиками (лямбда-зонд, ДПКВ, ДПРВ), нагарообразованием на впуске и клапанах. Для диагностики требуется компьютерное сканирование и проверка систем.
Новый двигатель LFB15 в сборе является оригинальным запчастью и может иметь высокую стоимость. Цены на контрактные (б/у) двигатели пока не сформированы из-за малого возраста моделей. Справочная цена на новый агрегат может начинаться от 400 000 рублей и выше. Мы не занимаемся продажей двигателей, информация носит справочный характер.
Номер двигателя (код LFB15 и производственный номер) у автомобилей Honda, как правило, выбит на блоке цилиндров. Для его обнаружения необходимо заглянуть в моторный отсек. Точное местоположение может варьироваться, чаще всего номер находится на верхней части блока, в районе крепления трансмиссии или на специальной площадке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2 л, мощность 143, крутящий момент 182 (19) / 4500.
VTEC
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс LFB15 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии LFB15. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 4.7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.