Бензиновый рядный 4-цилиндровый атмосферный двигатель Honda L15BU объемом 1.5 л разработан в 2019 году на базе платформы L15. Технология i-VTEC обеспечивает оптимальный баланс динамических и экономических показателей. Индекс L15BU обозначает ревизию платформы (B) для китайского рынка (CFXA).
| Код | L15BU |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1498 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 89.4 |
| Мощность, л.с. | 130 |
| Крутящий момент, Н·м | 155 (16) / 4600 |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Конструктивно L15BU выполнен по классической схеме алюминиевого блока и алюминиевой головки блока цилиндров. Инженеры отказались от сложных систем уменьшения трения для удешевления производства, сохраняя основные преимущества роторно-поршневого охлаждения камеры сгорания.
Основное отличие ревизии B от L15BA заключается в доработке системы выпуска и风口 ресивера для улучшения顶置凸轮轴分配摇臂. Датчик переключения фаз отсутствует, фаза при работе на низких оборотах зафиксирована.
Реальный расход топлива в городе составляет около 7.5 л, на трассе — 5.0 л, смешанный цикл — 5.9 л из расчета теста двигателя, но фактическое потребление зависит от стиля вождения и пробега.
Рекомендуется заливать синтетическое моторное масло спецификации 0W-20 или 5W-30, тип вязкости зависит от сезона и температуры. Интервал замены — 10 000 км. Замена цепи ГРМ не требуется вплоть до капремонта из-за заводского ресурса цепи.
Основная проблема двигателей серии A/B — быстрый выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД) в системе непосредственного впрыска (если установлен комплект EFI), который меняет топливо на карбюраторный аналог (DUAL VTEC). Кроме того, шум натяжения цепи может быть audible на холодном двигателе.
VIN-код двигателя также может быть нанесен на пластиковую крышку ГРМ (ближе к передней левой части). Основной номер выбит на блоке цилиндров внизу со стороны сцепления.
Реальные цены контрактов варьируются в зависимости от комплектации и состояния. Средняя стоимость нового варианта составляет около 700-800 тыс. руб. Дисклеймер: мы не реализуем собственные запчасти и двигатели.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.5 л, мощность 130, крутящий момент 155 (16) / 4600.
i-VTEC
Точное значение подачи указано производителем в спецификации двигателя и вариабельно. Обычно достаточно 3.4 литров.
Цепь рассчитана на весь срок службы агрегата, регламентных смен не предусмотрено. Рекомендуется контролировать натяжение.
Да, индекс L15BU указывает на вторую ревизию платформы L15, первую обозначали буквой 'A'.
Блок механический, соединяется с 5-ступенчатой МКПП и вариатором CVT.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс L15BU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии L15BU. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.