Honda L15B8 — рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор с турбонаддувом, производившийся с 2015 по 2022 год. Относится к семейству Earth Dreams и применялся на Civic десятого поколения. Сочетает в себе непосредственный впрыск, систему изменения фаз газораспределения и компактную турбину для достижения высокой удельной мощности при низком расходе топлива.
| Код | L15B8 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1498 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 89.5 |
| Мощность, л.с. | 177 |
| Крутящий момент, Н·м | 220 (22) / 5500 / 226 (23) / 5500 |
| Степень сжатия | 10.6 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Тип ГРМ | DOHC, 16 клапанов |
L15B8 построен на алюминиевом блоке с чугунными гильзами. Открытая камера сгорания смещена — факел направлен к выпускным клапанам. Цепной привод ГРМ расположен со стороны маховика, что уменьшает нагрузку на цепь. Турбокомпрессор интегрирован в выпускной коллектор. Выпускалась две основные ревизии: ранняя (2015–2018) и обновлённая (2018–2022) с доработанным ПО и форсунками для снижения отложений на клапанах.
Паспортный расход для Civic с МКПП — 5.9 л/100 км, с вариатором — 6.4 л/100 км. Практический расход: город 8–9.5 л, трасса 5.5–6.5 л, смешанный режим 7–8 л.
Плюсы: высокая эффективность, хорошая тяга с низов, компактность. Минусы: склонность к нагарообразованию на впускных клапанах из-за прямого впрыска, возможный масложор на пробеге 100–150 тыс. км при загрязнённых сепараторе и кольцах. Паспортный ресурс около 200 тыс. км, при качественном обслуживании достигает 250–300 тыс. км без капремонта.
Контрактный агрегат в РФ: 180–250 тыс. руб. (пробег 50–80 тыс. км). Восстановленный после капремонта: 250–350 тыс. руб. Новый оригинальный в сборе: 600+ тыс. руб. при наличии на заказ. Компания не занимается продажей двигателей — цены справочные, актуальность уточняйте у поставщиков.
Номер VIN-штампован на блоке с передней стороны, со стороны ремня приводных агрегатов. Для визуального осмотра требуется снять верхнюю защиту картера и воздуховод. Наклейка с QR-кодом и расшифровкой параметров двигателя расположена на крышке ГРМ со стороны пассажира.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.5 л, мощность 177, крутящий момент 220 (22) / 5500 / 226 (23) / 5500.
Honda L15B8 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный ресурс цепи не ограничен, но на практике рекомендуется диагностика натяжителя каждые 60 тыс. км. При появлении шума при запуске заменять комплект цепи: 120–150 тыс. км пробега.
Высокая степень сжатия (10.6) и турбонаддув требуют топлива с октановым числом не ниже 95 для предотвращения детонации и сохранения ресурса поршневой группы.
Рекомендуется 0W-20 или 5W-30. Масло 5W-40 допустимо в жарком климате или при высоком пробеге, но может ухудшить экономичность и ускорить износ цепи ГРМ из-за повышенной вязкости при холодном пуске.
Объём масла при замене с фильтром — около 3.5–3.8 литра. Точный объём уточняйте по щупу: уровень должен быть между метками после прогрева и выдержки 5 минут.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс L15B8 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии L15B8. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.