Honda L15B1 — 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с системой VTEC. Впервые представлен в 2014 году. Устанавливается на кроссоверы Honda HR-V и хэтчбек Honda Jazz. Отличается хорошей топливной экономичностью и надежностью.
ТипРядный, 4-цилиндровый
Объём1.5
Мощность130
Крутящий момент123 (13) / 5000 / 155 (16) / 4600
Тип топливаБензин АИ-95
Полная таблица характеристик
14 параметров
Код
L15B1
Бренд
Honda
Тип
Рядный, 4-цилиндровый
Цилиндры, шт
4
Клапанов на цилиндр
4
Объём, л
1.5
Объём, см³
1498
Диаметр цилиндра, мм
73
Ход поршня, мм
89.5
Мощность, л.с.
130
Крутящий момент, Н·м
123 (13) / 5000 / 155 (16) / 4600
Степень сжатия
11.5
Тип топлива
Бензин АИ-95
Экологический класс
Евро-5
Технические характеристики
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.5 л, мощность 130, крутящий момент 123 (13) / 5000 / 155 (16) / 4600.
Расход топлива
Средний расход по данным источника: 5.9.
Особенности и заметки
DOHC, i-VTEC
Описание конструкции и модификации
Honda L15B1 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства L15B1. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются dohc, i-vtec, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 11.5, мощность 130 л.с., крутящий момент 123 (13) / 5000 / 155 (16) / 4600 Н·м.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Honda L15B1 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
Контролируйте работу гидрокомпенсаторов и чистоту масла, чтобы исключить стуки на холодном запуске.
Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Honda L15B1 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Honda L15B1 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
