Двигатель Honda K24Z1 — бензиновый 2.4-литровый мотор серии K, выпускавшийся с 2006 по 2009 год. Оснащен системой i-VTEC, предназначен для кроссовера CR-V третьего поколения. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров и систему изменения фаз газораспределения.
| Код | K24Z1 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.4 |
| Объём, см³ | 2354 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 99 |
| Мощность, л.с. | 166 - 170 |
| Крутящий момент, Н·м | 218 (22) / 4200 / 220 (22) / 4200 |
| Степень сжатия | 9.7 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип ГРМ | DOHC |
K24Z1 — эволюция серии K, отличается системой i-VTEC, сочетающей изменение фаз и высоты подъема клапанов. Блок цилиндров — алюминиевый с чугунными гильзами. Ревизии двигателя связаны с обновлениями электроники для CR-V 2006, 2007 и 2009 годов выпуска.
Заявленный производителем средний расход для Honda CR-V с двигателем K24Z1 составляет 10.6 л/100 км. Фактический расход в городе — около 12-14 л, на трассе — 8-9 л, в смешанном цикле — 10-11 л/100 км.
Плюсы: надежная конструкция, хорошая тяга на низких оборотах. Минусы: возможный повышенный расход масла после 150 000 км. Паспортный ресурс — около 250 000 км, фактический при своевременном обслуживании — 300 000+ км.
Средняя цена контрактного двигателя K24Z1 — 80 000–120 000 руб. Цена зависит от состояния и пробега. Внимание: редакция не продает двигатели, информация справочная.
Номер двигателя K24Z1 расположен на блоке цилиндров со стороны водителя, рядом с местом соединения с коробкой передач. Для доступа может потребоваться очистка от загрязнений.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2.4 л, мощность 166 - 170, крутящий момент 218 (22) / 4200 / 220 (22) / 4200.
DOHC, i-VTEC
Для Honda K24Z1 рекомендуются масла с вязкостью 0W-20 или 5W-30 по SAE, соответствующие классам ILSAC GF-5/GF-6. Объем заливки составляет около 4.2-4.5 л при замене с фильтром. Соблюдение допусков API SN/SP и интервала замены 7500-10000 км обеспечит защиту.
| Двигатель | Honda K24Z1 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 7500-10000 / 6-12 |
| Объём масла, л | 4.2-4.5 |
| Объём масла, л | 4.2-4.5 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Honda рекомендует масла ILSAC GF-5 или GF-6 с вязкостью 0W-20 для оптимальной экономии топлива и защиты. Допускаются API SN/SP. ACEA A3/B4 или C3 подходят для европейских условий. Избегайте минеральных масел — только синтетика.
Объем масла при замене с фильтром — 4.2-4.5 л. Интервал — 7500-10000 км или 6-12 месяцев в зависимости от условий эксплуатации. При тяжелых режимах (город, пыль) сокращайте до 5000 км.
Подходят синтетические масла с допусками ILSAC GF-5/GF-6. См. список рекомендуемых ниже. OEM Honda часто использует 0W-20.
Не используйте масла ниже ILSAC GF-5, вязкостью 10W-40 или толще — ухудшит работу i-VTEC. Избегайте дизельных допусков ACEA C2/C3 без ILSAC, минералку и подделки.
Выбирайте 0W-20 или 5W-30 ILSAC GF-6 от проверенных брендов. Меняйте каждые 7500-10000 км с оригинальным фильтром. Это обеспечит долговечность смазки.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс K24Z1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K24Z1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 10.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.