Бензиновый 2.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Honda K24A1 с системой газораспределения i-VTEC производился с 2001 по 2006 год и устанавливался на второе поколение внедорожников Honda CR-V. Мотор характеризуется хорошим крутящим моментом и надежностью, став основой для последующих модификаций серии K24. Он представляет собой дальнейшее развитие концепции двигателей Honda с системой изменения фаз и высоты подъема клапанов.
| Код | K24A1 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.4 |
| Объём, см³ | 2354 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 99 |
| Мощность, л.с. | 158 - 160 |
| Крутящий момент, Н·м | 160 (16) / 3600 / 220 (22) / 3600 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель K24A1 является ярким представителем семейства K, разработанного Honda в начале 2000-х годов для замены серии F. Его конструкция наследует лучшие черты предшественников: чугунная гильза цилиндров в алюминиевом блоке, алюминиевая 16-клапанная головка блока с двумя распредвалами и фирменная система i-VTEC, обеспечивающая гибкую работу как на низких, так и на высоких оборотах. Особенностью данного мотора является соотношение диаметра цилиндра и хода поршня (87x99 мм), ориентированное на получение высокого крутящего момента в среднем диапазоне оборотов, что идеально для кроссовера.
Заявленный производителем средний расход топлива для автомобилей Honda CR-V с двигателем K24A1 составляет от 10.6 до 11.2 литров на 100 км в смешанном цикле. Фактический расход в городских условиях может достигать 13-14 л/100 км, на трассе — около ）9-10 л/100 км. Эти показатели могут варьироваться в зависимости от года выпуска автомобиля, состояния двигателя, манеры езды и условий эксплуатации.
Двигатель Honda K24A1 заслуженно считается одним из самых надежных в своем классе. Его сильные стороны: устойчивая конструкция блока цилиндров, качественные материалы и проверенная система газораспределения i-VTEC. При соблюдении регламента обслуживания и использовании рекомендованных масел мотор без проблем может пройти 300-350 тысяч километров. Среди относительных недостатков можно отметить чувствительность к качеству топлива и необходимость своевременной замены расходников для предотвращения проблем.
Стандартный интервал замены моторного масла и масляного фильтра для K24A1 составляет 10-15 тысяч километров или раз в год. Воздушный и салонный фильтры рекомендуется менять каждые 30-40 тыс. км. Привод ГРМ на данном двигателе цепной, ресурс цепи при нормальной эксплуатации высокий, но требует контроля натяжителей и успокоителей. Регулировка клапанов необходима при появлении характерного стука, интервал зависит от состояния. Свечи зажигания меняются каждые 60-80 тыс. км. Использование качественных оригинальных или аналоговых расходных материалов является ключевым фактором долговечности.
Несмотря на общую надежность, двигатель K24A1 имеет ряд характерных слабых мест. После 150-200 тысяч км пробега владельцы могут столкнуться с повышенным расходом масла (масложором), причиной которого часто является износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Износ подшипников балансирных валов или их натяжителей может стать источником постороннего шума. Со временем может потребоваться замена прокладки клапанной крышки. Также стоит обращать внимание на состояние подушек (опор) двигателя. Своевременная диагностика и устранение мелких неисправностей предотвращает развитие серьезных поломок.
Стоимость контрактного (б/у) двигателя Honda K24A1 в хорошем состоянии на рынке запчастей варьируется в пределах 70-120 тысяч рублей, в зависимости от года выпуска, пробега, состояния и комплектности (с навесным оборудованием или без). Цена капитального ремонта собственного мотора может существенно превышать стоимость замены на контрактный агрегат. Указанные цены являются справочными и могут меняться в зависимости от региона и состояния рынка. Редакция не занимается продажей двигателей и запчастей.
Номер двигателя (код K24A1 и производственный номер) на моторах, устанавливаемых на Honda CR-V второго поколения, выбит на блоке цилиндров со стороны переднего пассажира (справа по ходу движения). Для его обнаружения может потребоваться снять пластиковую декоративную крышку с двигателя. Номер также дублируется на табличке VIN, расположенной в проеме двери водителя или на перегородке под капотом.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2.4 л, мощность 158 - 160, крутящий момент 160 (16) / 3600 / 220 (22) / 3600.
i-VTEC, электронный впрыск
При своевременном обслуживании и эксплуатации на хорошем топливе и масле паспортный ресурс двигателя Honda K24A1 превышает item 300 000 км. Фактически многие экземпляры без капремонта проходят 350 000 км и более.
Производитель рекомендовал моторные масла класса вязкости 5W-30 или 5W-40, соответствующие стандартам API SM/SN или выше, для сохранения работоспособности системы VTEC. Точный объем замены зависит от степени осушения старого масла, но обычно составляет около 4.2-4.5 литров с заменой фильтра.
K24A1 является базовой версией двигателя для CR-V мощностью 158-160 л.с. Модификация K24A2, устанавливавшаяся на Accord и другие модели, имела иные настройки системы впуска и выпуска, другую степень сжатия и, как следствие, более высокую мощность (до 190 л.с.).
Заявленный средний расход топлива для Honda CR-V с двигателем K24A1 составляет 10.6-11.2 л/100 км. На практике в городе он может достигать 13-14 л/100 км, на трассе — 9-10 л/100 км.
Основные проблемы проявляются после 150-200 тыс. км: повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колпачков и колец, шум от изношенных подшипников балансирных валов, возможные течи через прокладку клапанной крышки. Цепь ГРМ обычно служит долго, но требует контроля натяжителей.
Индекс K24A1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K24A1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.