Бензиновый 4-цилиндровый двигатель Honda K24Z4 объемом 2.4 литра выпускался с 2007 по 2012 год и устанавливался на кроссовер CR-V третьего поколения. Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения i-VTEC и предназначен для обеспечения хорошей тяги в средних оборотах при умеренном расходе топлива.
| Код | K24Z4 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.4 |
| Объём, см³ | 2354 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 99 |
| Мощность, л.с. | 166 |
| Крутящий момент, Н·м | 220 (22) / 4200 |
| Степень сжатия | 9.7 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель K24Z4 представляет собой атмосферный рядный 4-цилиндровый силовой агрегат. Ключевой особенностью является система i-VTEC, которая управляет как фазами газораспределения, так и высотой подъема впускных клапанов, оптимизируя наполнение цилиндров и повышая эффективность на разных режимах работы.
Мотор относится к серии K24 и является дальнейшим развитием предшествующих версий. Он создавался как основной двигатель для автомобиля Honda CR-V третьего поколения и ставился на него в течение нескольких лет выпуска.
Заявленный производителем смешанный расход топлива для двигателя K24Z4 составляет 9.5 л/100 км. Указанный расход является усредненным значением и может значительно варьироваться в зависимости от манеры езды, условий эксплуатации и состояния автомобиля.
Двигатели серии K24 в целом имеют репутацию надежных и долговечных агрегатов при своевременном обслуживании. К плюсам K24Z4 можно отнести проверенную конструкцию и наличие системы i-VTEC. Однако, как и любой мотор, он требует качественного масла и соблюдения регламентов. Потенциальными слабыми местами могут стать компоненты системы изменения фаз газораспределения и натяжители цепи ГРМ при большом пробеге.
Для поддержания работоспособности двигателя K24Z4 необходимо строго соблюдать межсервисные интервалы, указанные производителем автомобиля. Ключевые процедуры включают регулярную замену моторного масла и масляного фильтра, замену воздушного фильтра и свечей зажигания. Особое внимание следует уделять состоянию цепи ГРМ и ее натяжителей.
Среди типичных проблем двигателя K24Z4 владельцы отмечают повышенный расход масла (масложор) на высоких оборотах и при значительном пробеге, что может быть связано с износом маслосъемных колпачков и поршневых колец. Также возможны проблемы с системой изменения фаз газораспределения i-VTEC и шумы из-за износа натяжителей цепи ГРМ.
Стоимость контрактного двигателя K24Z4 варьируется в широком диапазоне и зависит от года выпуска, пробега и состояния агрегата. Данная статья носит исключительно справочный и информационный характер. Мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя (VIN-код двигателя) на моторах Honda традиционно выбивается на блоке цилиндров. Для его обнаружения на двигателе K24Z4 необходимо открыть капот автомобиля. Номер расположен на блоке цилиндров, в верхней его части, с левой стороны, если смотреть по ходу движения автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2.4 л, мощность 166, крутящий момент 220 (22) / 4200.
i-VTEC
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс K24Z4 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K24Z4. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 9.5. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.