Двигатель Honda K24Z6 — это 2.4-литровый бензиновый мотор серии K24, выпускавшийся в 2009 и 2011 годах для кроссовера CR-V третьего поколения. Агрегат оснащен системой i-VTEC и имеет конструкцию DOHC с 16 клапанами. Основное назначение — обеспечение баланса мощности и топливной экономичности в компактных внедорожниках.
| Код | K24Z6 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.4 |
| Объём, см³ | 2354 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 99 |
| Мощность, л.с. | 180 - 185 |
| Крутящий момент, Н·м | 218 (22) / 4400 / 221 (23) / 4400 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Тип ГРМ | DOHC |
K24Z6 является развитием серии K24 и предназначен для рынков с регулярным бензином. Отличается системой i-VTEC, которая регулирует фазы газораспределения и подъем клапанов для оптимизации мощности и расхода. Ревизии 2009 и 2011 годов имеют схожую конструкцию, но могут отличаться настройками ЭБУ.
Заявленный производителем расход для Honda CR-V с двигателем K24Z6 составляет 9.8-10.2 л/100 км в смешанном цикле. В городском режиме показатель может достигать 12-13 л/100 км, на трассе — 8-9 л/100 км.
Двигатель обладает хорошей надежностью благодаря простой конструкции и запасу прочности. Ресурс при своевременном обслуживании превышает 250 000 км. К минусам можно отнести склонность к повышенному расходу масла на пробегах свыше 150 000 км.
Средняя цена контрактного двигателя K24Z6 составляет 80 000-120 000 рублей в зависимости от состояния и пробега. Новый агрегат может стоить от 300 000 рублей. Редакция не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя K24Z6 выбит на блоке цилиндров в передней части, рядом с местом соединения с КПП. Для доступа可能需要 частично демонтировать элементы навесного оборудования.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), объём 2.4 л, мощность 180 - 185, крутящий момент 218 (22) / 4400 / 221 (23) / 4400.
DOHC, i-VTEC
Двигатели серии K24 требуют синтетическое масло вязкостью 5W-30 или 0W-20 с современными допусками API SN/SP и ILSAC GF-5. Объём масла составляет около 4,5 литра, замена выполняется каждые 10 000 км или раз в год.
| Двигатель | Honda K24Z6 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 / 12 |
| Объём масла, л | 4.5 |
| Объём масла, л | 4.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 (рекомендуемая), 0W-20, 10W-30 |
Honda допускает применение масел класса вязкости 5W-30, 0W-20 и 10W-30 при условии соответствия спецификациям API SN или SP, а также ILSAC GF-5. Выбор между ними определяется климатическими условиями: 0W-20 предпочтительнее для суровых зим, 10W-30 — для жаркого климата, 5W-30 является универсальным решением. Масла категории ACEA C3 также подходят при высоких нагрузках.
Рабочий объём масла для K24Z6 составляет 4,5 литра при замене с фильтром. Регламентный интервал — 10 000 км пробега или 12 месяцев эксплуатации, смотря что наступит раньше. В тяжёлых условиях (частые короткие поездки, пробки, запылённость) рекомендуется сократить интервал до 7 500 км.
Рекомендуемые продукты прошли тестирование на совместимость с системами i-VTEC и каталитическими нейтрализаторами. Предпочтение отдавайте оригинальным жидкостям Honda или маслам премиальных брендов с подтверждёнными допусками.
Избегайте минеральных и полусинтетических масел категорий API SJ, SL, SM — они не обеспечивают требуемой защиты современных узлов. Не используйте масла вязкостью 20W-50 и 15W-40 — повышенное сопротивление в системе смазки приведёт к износу гидрокомпенсаторов VTEC. Масла без подтверждённых допусков ILSAC или API, предназначенные для дизельных двигателей, а также устаревшие продукты с международной маркировкой SF/SG категорически запрещены.
Для K24Z6 оптимальный выбор — синтетическое масло 5W-30 класса API SN/SP и ILSAC GF-5, объём 4,5 л, замена каждые 10 000 км. В северных регионах допустимо 0W-20, в жарких — 10W-30. Не экономьте на фильтре и используйте только масляные элементы с обратным клапаном, совместимые с Honda.
Заявленный расход 9.8-10.2 л/100 км в смешанном цикле.
Устанавливался на Honda CR-V 2009-2014 годов выпуска.
Повышенный расход масла, шум цепи ГРМ, проблемы с системой VTEC.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс K24Z6 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K24Z6. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.