Бензиновый силовой агрегат Honda K24Z5 объёмом 2.4 литра разработан корпорацией Honda для установок на флекси-класс. Конструкторам удалось сохранить высокий КПД при неизменном рабочем объёме, реализовав систему многоточечного впрыска топлива.
| Код | K24Z5 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.4 |
| Объём, см³ | 2354 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 99 |
| Мощность, л.с. | 181 |
| Крутящий момент, Н·м | 202 (21) / 5500 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Конструктивно двигатель семейства K24Z относится к рядной 4-цилиндровой группе с DOHC-газораспределительным механизмом с четырьмя клапанами на цилиндр. Серийный выпуск стартовал в конце 2008 года. Основной массогабаритной группой носителей стала минивэн Honda Elysion, начиная с кузова RD4/RD6 и заканчивая RT4. При заявленном расчётном расходе топлива в 9.4 л на 100 км, фактическая динамика движения автомобиля с таким силовым агрегатом во многом зависит от передаточных чисел и пробега.
По официальным данным производители не регламентировали точный ресурс двигателя, предполагая ремонтопригодность на протяжении длительного срока. На практике владельцы отмечают относительно высокий процент отказов системы впуска и сложность в ремонте иммобилайзера.
Ключевым моментом эксплуатации является своевременная замена масла. Базовое давление системы смазки поддерживается при использовании качественных синтетических масел, соответствующих спецификации Honda 0W-20, 5W-30 или SM/SM-4. Большое внимание следует уделять натяжению и оригинальности деталей цепи ГРМ, так как нарушение регламента чревато дорогостоящим ремонтом двигателей серии с H22A/Z5.
Характерной «болячкой» ряда K20-K24 является цепной ГРМ. При нарушении сроков замены или износе успокоителей/направляющих цепь растягивается, возникает фреттинг-коррозия шестерен, что ведет к замене всей цепной передачи. Контактный датчик распределительных валов (чипы на распредвалах) также требует контроля целостности сигнала для корректной работы регулятора VTEC.
VIN-код двигателя K24Z5 выбит на правой стороне передней стенки моторного отсека (между панелью теплоизоляции и двигателем). Найти его можно сверху, отсмотрев через верхнюю кромку защиты. Иногда дополнительно заводской номер дублируется на верхней мотыговой крышке двигателя, но для документов требуется именно номер с торца блока.
Цена на двигатель K24Z5 варьируется в широком диапазоне от 150 000 до 350 000 рублей в зависимости от комплектации, года выпуска и состояния агрегата. Также реализуются варианты с пробегом с правом выкупа (автоцентры контракта) и в сборе с КПП.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2.4 л, мощность 181, крутящий момент 202 (21) / 5500.
Средний расход по данным источника: 9.4.
MPFI
Honda K24Z5 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства K24Z5. Рабочий объём составляет около 2.4 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются mpfi, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10, мощность 181 л.с., крутящий момент 202 (21) / 5500 Н·м.
Honda K24Z5 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для Honda K24Z5 рекомендуются синтетические масла с вязкостью 0W-20 или 5W-30 по SAE, соответствующие стандартам ILSAC GF-5/GF-6. Объем заливки составляет около 4.2 литра с учетом фильтра. Интервал замены — 7 500–10 000 км или 6–12 месяцев в зависимости от условий эксплуатации.
| Двигатель | Honda K24Z5 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 |
| Объём масла, л | 4.2 |
| Объём масла, л | 4.2 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Honda рекомендует масла класса ILSAC GF-5 или GF-6 с вязкостью 0W-20 для оптимальной топливной экономичности и защиты двигателя. Допускается использование 5W-30 в регионах с более холодным климатом. API SN/SP также обязательны для современных бензиновых моторов серии K.
Общий объем масла с заменой фильтра — 4.2 литра. Интервал замены согласно регламенту Honda — каждые 10 000 км или 12 месяцев. В тяжелых условиях (городской цикл, пыль, пробки) рекомендуется сократить интервал до 7 500 км или 6 месяцев.
Подходящие масла соответствуют ILSAC GF-5/GF-6 и вязкости 0W-20/5W-30. См. полный список в рекомендациях ниже.
Не используйте минеральные масла или продукты без допуска ILSAC GF-5 и выше — это приведет к повышенному износу и засорению каналов. Избегайте масел с допусками только ACEA или устаревших API ниже SN. Не рекомендуется смешивать разные типы баз (минеральное + синтетика).
Для Honda K24Z5 выбирайте синтетику 0W-20 ILSAC GF-6 (4.2 л), меняйте каждые 10 000 км. Проверяйте уровень ежемесячно. При покупке сверяйтесь с допусками на этикетке.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс K24Z5 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K24Z5. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 9.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.