БМВ M10 B20 — атмосферный рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1972 по 1976 год. Устройство стало успешным развитием первой серии M10 и устанавливалось на седаны BMW 5-й серии (E12). Объем 2 литра обеспечил умеренный расход топлива и динамику.
| Код | M10B20 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1990 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 115 - 130 |
| Крутящий момент, Н·м | 165 (17) / 3700 / 175 (18) / 4350 / 181 (18) / 4500 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M10B20 представляет собой двухвальную атмосферную конструкцию с нижним расположением клапанов и распределительным валом, вращающимся в подшипниках скольжения. Фаз газораспределения не меняются. В директиве 1972 года использовалась карбюраторная система питания, что обеспечивало надежность и простоту ремонта.
Блок цилиндров выполнен из чугуна с мокрыми гильзами. Головка блока цилиндров также сделана из чугуна. Крепежные отверстия в блоке отсутствуют, болты затягиваются только с трех сторон, что снижает трещинообразование, но требует аккуратного обращения при ремонте.
Средний расход топлива для двигателя M10B20 варьируется от 8.5 до 9.5 литров на 100 км. В городе при активной езде показатели достигают 11–12 л/100 км, а по трассе — опускаются до 6.5 л/100 км после обкатки. Разгон до 100 км/ч занимает около 11–13 секунд.
Двигатель отличался высокой ремонтопригодностью и долговечностью при правильном уходе. Официальный ресурс составлял около 300 000 км. К типичным проблемам относится масложор, возникающий со временем из-за износа поршневой группы и задних сальников. Также возможен дефект цепи ГРМ и водяной помпы, что ведет к перегреву.
Частый недуг — гидрокомпенсаторы, которые не используются в системе с регулируемыми зазорами. Проблема описания — вибрация ВМТ (верхней мертвой точки) при низких оборотах. Масляные насосы часто подклинивают, что ведет к падению давления.
Условная стоимость контрактных (прослеживаемых) двигателей M10B20 в РФ составляет от 150 000 до 250 000 рублей. Стоимость восстановления после капремонта — около 60–80 тысяч рублей.
Уникальный номер двигателя выбит на шильдике на левой стороне блока цилиндров (в нижней части, недалеко от масляного фильтра). Если шильдик поврежден, номер нанесен на маркировочный镶板 сверху. Обращайте внимание на совпадение букв.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 115 - 130, крутящий момент 165 (17) / 3700 / 175 (18) / 4350 / 181 (18) / 4500.
Карбюратор
Bmw M10B20 демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Bmw M10B20 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Правильный выбор масла для BMW M10B20 определяется вязкостью, допусками производителя и объёмом системы. Двигатель эпохи 1970-х требует классических минеральных или полусинтетических масел с проверенными спецификациями.
| Двигатель | Bmw M10B20 |
|---|---|
| Объём масла, л | 4.0 |
| Объём масла, л | 4.0 |
| Вязкость (SAE) | 15W-40, 10W-40, 20W-50 |
Смешанный расход в среднем составляет около 9 литров. В городе вырастает до 12 литров, а на трассе опускается до 7 и ниже.
Двигатель очень надежен при условии соблюдения сроков замены масла и цепи ГРМ. Основные слабые места — масложор и водяная помпа.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M10B20 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M10B20. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.