Двигатель BMW M20B20VE выпускался с 1976 года для серии 5. Это рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с карбюраторной системой, разработанный для надежной работы в городских условиях.
| Код | M20B20VE |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1990 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 66 |
| Мощность, л.с. | 122 |
| Крутящий момент, Н·м | 160 (16) / 4000 |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M20B20VE относится к серии M20, разработанной BMW в конце 1970-х. Это один из первых 6-цилиндровых двигателей объёмом 2 л для 5-й серии. Конструкция отличается чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Двигатель не имеет системы изменения фаз газораспределения (VVT) и турбонаддува.
Точные данные о расходе топлива для M20B20VE отсутствуют. Ориентировочно для BMW 5-Series: городской цикл — около 10-12 л/100 км, трасса — 7-8 л/100 км, смешанный — 8-10 л/100 км. Расход зависит от состояния карбюратора и режима вождения.
Двигатель M20B20VE считается надёжным благодаря простой конструкции и чугунному блоку. Паспортный ресурс — около 300-400 тыс. км, при правильном обслуживании может достигать 500 тыс. км. Преимущества: лёгкость обслуживания, высокая ремонтопригодность. Недостатки: устаревшая карбюраторная система, склонность к нагарообразованию.
Замена масла: каждые 10-15 тыс. км или раз в год. Рекомендуемое масло: минеральное или полусинтетическое с вязкостью 10W-40 или 15W-40. Замена воздушного и топливного фильтров — каждые 20 тыс. км. Регулировка зазоров клапанов — по мере необходимости (обычно 20-30 тыс. км). Цепь ГРМ — проверка каждые 40 тыс. км, замена при износе.
Основные проблемы: загрязнение карбюратора, износ цепи ГРМ, подтекание масла из-за износа сальников. Масложор может возникать из-за износа маслосъёмных колпачков. Диагностика: проверка карбюратора на предмет чистоты, осмотр цепи и натяжителя, проверка уплотнений.
Цены на контрактные двигатели M20B20VE начинаются от 50 тыс. рублей. Стоимость зависит от состояния и пробега. Компания не занимается продажей двигателей — цены справочные.
Номер двигателя (VIN-код) обычно находится на блоке цилиндров с правой стороны в районе масляного фильтра или на приливе блока, который видно при открытии капота. Для точной локации рекомендуется свериться с руководством по эксплуатации конкретной модели BMW.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 122, крутящий момент 160 (16) / 4000.
Карбюратор
Для карбюраторного двигателя BMW M20B20VE подходят минераальные и полусинтетические масла вязкостью 10W-40 или 15W-40 при объёме около 4.25 литра. Главное — соответствие допускам API не ниже SF/SG и правильный интервал замены.
| Двигатель | Bmw M20B20VE |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 7500–10000 / 12 |
| Объём масла, л | ~4.25 (с фильтром) |
| Объём масла, л | ~4.25 (с фильтром) |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40, 20W-50 |
Двигатель M20B20VE требует масло с минимальным допуском API SF или SG. Современные масла класса SL/SM подходят, если вязкость соответствует климатическим условиям. ACEA A3/B3 обеспечивает достаточную защиту старого мотора. Для регионов с жарким климатом допустимо 20W-50, для умеренного — 10W-40. ILSAC для данного мотора не предъявляется.
Объём системы смазки составляет примерно 4.25 литра при замене вместе с фильтром. Сухая заливка требует около 4.5 литра. Рекомендуемый интервал — 7500–10000 км или раз в 12 месяцев. На карбюраторных моторах масло загрязняется быстрее, поэтому при интенсивной эксплуатации сокращайте интервал до 5000–7000 км.
Подойдут качественные полусинтетические и минераальные масла известных брендов с указанными допусками. Ниже список проверенных вариантов.
Избегайте масел с низкой вязкостью 0W-20 или 5W-30 — они не обеспечат нужного давления в старом двигателе. Не используйте масла только с допуском ILSAC без соответствия API SF/SG. Избегайте дешёвых масел неизвестных брендов без сертификации — риск задира поршневых колец и вкладышей.
Для M20B20VE выбирайте 10W-40 или 15W-40 API SF/SG и выше, заливайте ~4.25 л, меняйте каждые 7500–10000 км. Лучше остановиться на полусинтетике среднего ценового сегмента от известных производителей.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M20B20VE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M20B20VE. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.