Audi DLGA — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,0 л с непосредственным впрыском топлива, выпускавшийся с 2016 по 2024 год. Агрегат оснащён двумя верхними распредвалами (DOHC) и 16 клапанами, развивает мощность 252–265 л.с. и крутящий момент 370 Н·м. Применялся в линейке Audi A7 и кроссоверах Q5/Q5 Sportback.
| Код | DLGA |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Мощность, л.с. | 252 - 265 |
| Крутящий момент, Н·м | 370 (38) / 4500 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
DLGA относится к семейству 2,0-литровых TFSI с вертикальным расположением. Двигатель построен на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Головка блока — алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Система питания — непосредственный впрыск бензина под высоким давлением в камеру сгорания. Турбонаддув реализован через турбокомпрессор с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Различия между ревизиями 2016–2017 и 2020+ годов связаны с адаптацией под нормы выбросов и программными калибровками.
Заводские данные по расходу топлива для моделей с двигателем DLGA:
Реальный расход в городских условиях: 9–11 л/100 км, на трассе: 6–7,5 л/100 км.
Плюсы: современная архитектура с непосредственным впрыском обеспечивает высокую удельную мощность и отзывчивость на низких оборотах. Алюминиевый блок снижает массу передней части автомобиля. Гидрокомпенсаторы исключают необходимость регулировки клапанов.
Минусы: чувствительность к качеству топлива, склонность к нагарообразованию на клапанах впуска из-за отсутствия промывки бензином, нагруженная поршневая группа при форсированном режиме.
Паспортный ресурс: 250 000 км. Фактический ресурс при своевременном обслуживании: 200 000–300 000 км до капитального ремонта.
Масложор: повышенный расход масла (свыше 1 л на 1000 км) связан с залеганием поршневых колец из-за нагара. Лечится раскоксовкой или заменой поршневой группы.
Цепь ГРМ: растяжение цепи после 150 000 км, шум при запуске, ошибки фаз. Требует замены комплекта цепи с натяжителем.
Нагар на впускных клапанах: отсутствие впрыска бензина на впуске приводит к отложениям, провалам на холостом ходу, детонации. Решение — механическая очистка walnut blasting.
Турбокомпрессор: износ подшипников, люфт вала, снижение наддува. Причины — масляное голодание, загрязнённое масло.
ТНВД и форсунки: проблемы с высоким давлением, шум, потеря мощности. Требуют диагностики на стенде.
Контрактный двигатель DLGA без пробега по РФ: 180 000–280 000 руб. Б/у с пробегом 50 000–100 000 км: 120 000–180 000 руб. Капитальный ремонт: 150 000–250 000 руб. (зависит от объёма работ и запчастей). Данные носят справочный характер — компания не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя DLGA нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны привода ГРМ), в зоне сопряжения с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и нижнего воздуховода. Также VIN-код двигателя дублируется в сервисной книжке и на наклейке в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 252 - 265, крутящий момент 370 (38) / 4500.
Непосредственый впрыск топлива
Audi DLGA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется синтетическое масло вязкостью 5W-30 или 0W-30 со спецификацией ACEA C3, допуск VW 504 00/507 00. Объём залива — около 5,5–6 литров.
Паспортный ресурс цепи 150 000–200 000 км. При появлении шума при запуске или ошибок по фазам рекомендуется диагностика и превентивная замена.
Основная причина — нагар на поршневых кольцах из-за работы на коротких поездках и низкокачественном топливе. Также влияет износ маслосъёмных колпачков.
Нет. Двигатель рассчитан на бензин АИ-95 и выше. Использование АИ-92 приводит к детонации, повреждению поршней и выходу из строя катализатора.
Регламент — каждые 30 000–60 000 км в зависимости от условий эксплуатации. При агрессивной езде интервал сокращается.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.