Двигатель Audi CYNB, CYPA (1984 л) массово ставился на разные модели Audi. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | CYNB, CYPA |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Мощность, л.с. | 249 - 252 |
| Крутящий момент, Н·м | 370 (38) / 4700 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
CYNB и CYPA принадлежат к третьему поколению модульной серии EA888. Конструктивно это рядная «четвёрка» с алюминиевым блоком и головкой, оснащённая турбокомпрессором с промежуточным охлаждением наддува. Непосредственный впрыск топлива под давлением до 200 бар обеспечивает точное дозирование и снижение расхода. Распредвалы приводятся цепью, фазовращатели на впуске и выпуске позволяют варьировать момент открытия клапанов. Различия индексов: CYNB применялся на рынках с нормами Евро-6, CYPA — вариант для других регионов с адаптированной электроникой.
Паспортный расход по циклу NEDC составляет 5,9–7 л/100 км в смешанном цикле. Реальные показатели по отзывам владельцев: Audi A6 C7 с CYNB/CYPA — город 9–11 л/100 км, трасса 6–7,5 л/100 км, смешанный 7,5–9 л/100 км. Audi A7 Sportback демонстрирует аналогичные цифры с незначительным увеличением на 0,3–0,5 л из-за большей массы и лобового сопротивления.
Паспортный ресурс — 250 000 км без капремонта. Фактический при своевременном обслуживании: 300 000+ км. Плюсы: высокая культурность работы, хорошая тяга на низах, экономичность. Минусы: склонность к масложору на пробеге свыше 150 000 км, чувствительность к качеству топлива, дорогостоящие комплектующие цепи ГРМ.
Масложор: износ маслосъёмных колпачков и колец после 150 000 км, диагностика — компрессометрия и эндоскопия. Цепь ГРМ: растяжение на 120 000–150 000 км, шум при запуске, ошибки по фазам. Насос высокого давления: износ толкателя, провалы тяги. Турбокомпрессор: закоксовывание каналов вентиляции картера, нарушение работы клапана PCV. Водяная помпа: течь через вал, перегрев. Непосредственный впрыск: загрязнение клапанов, требуется чистка walnut blasting.
Контрактный CYNB/CYPA в сборе: 180 000–280 000 руб. в зависимости от пробега и комплектации. Капитальный ремонт: 150 000–250 000 руб. Новый оригинальный блок: 400 000+ руб. Цены ориентировочные, зависят от региона и состояния. Мы не продаём двигатели и запчасти — информация справочная.
Номер двигателя (код из 8-11 символов) нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по направлению движения) в приливе между первым и вторым цилиндрами, под выпускным коллектором. Для визуального доступа требуется снятие защиты картера и нижней части выпускного тракта. Также код мотора указан в ПТС и на шильдике в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 249 - 252, крутящий момент 370 (38) / 4700.
Непосредственый впрыск топлива
Audi CYNB, CYPA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для двигателя Audi CYNB, CYPA важно подобрать масло с правильной вязкостью и допусками ACEA C3, API SN/SP. Объём системы смазки — около 5.2 литра, рекомендуемый интервал замены составляет 10–15 тыс. км или 12 месяцев.
| Двигатель | Audi CYNB, CYPA |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000–15000 / 12 |
| Объём масла, л | 5.2 |
| Объём масла, л | 5.2 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 0W-30 |
Технически моторы идентичны. Различия в индексации связаны с рыночной принадлежностью и адаптацией под региональные экологические нормы.
Синтетическое 5W-30 или 5W-40 по спецификации ACEA C3, допуск VW 504.00/507.00. Объём около 5,5–6 л с фильтром.
Инспекция на 120 000 км. При появлении шума при запуске или ошибок по коррекции фаз — замена комплекта цепи, натяжителя и успокоителей.
Характерная проблема EA888 gen3 после 150 000 км: износ маслосъёмных колпачков и компрессионных колец. Требуется капитальный ремонт или замена поршневой группы.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.