Двигатель Audi DLH — рядный четырёхцилиндровый бензиновый агрегат рабочим объёмом 2,0 л, выпускаемый с октября 2018 года. Входит в современное семейство TFSI с непосредственным впрыском топлива. Предназначен для установки на среднеразмерные модели Audi с продольным расположением силового агрегата.
| Код | DLH |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Мощность, л.с. | 252 |
| Крутящий момент, Н·м | 370 (38) / 1600 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
DLH построен по классической схеме рядного четырёхцилиндрового двигателя с двумя распредвалами в головке блока (DOHC). Ключевая особенность — непосредственный впрыск топлива под высоким давлением, обеспечивающий точное дозирование и эффективное сгорание. Двигатель развивает 252 л.с. при низком расходе топлива благодаря оптимизированной геометририи камеры сгорания и продвинутой системе управления. Максимальный крутящий момент 370 Н·м доступен с 1600 об/мин, что обеспечивает уверенную динамику в повседневных режимах эксплуатации.
Конструкция ориентирована на соответствие экологическим нормам без потери отзывчивости. Отсутствие данных о турбонаддуве в исходных спецификациях не исключает его наличия — для достижения заявленной мощности на 2,0 л применяется наддув. Двигатель устанавливался в единственной модификации мощностью 252 л.с.
Заводские данные указывают смешанный расход 6,5–7,2 л/100 км. Для Audi A5 с двигателем DLH реальные показатели варьируются в зависимости от условий эксплуатации: городской цикл — 9–11 л/100 км, трасса — 6–7 л/100 км, смешанный режим — 7,5–9 л/100 км. Экономичность достигается за счёт системы непосредственного впрыска и оптимизированной трансмиссии.
Паспортный ресурс двигателя DLH не опубликован производителем. Для современных бензиновых TFSI фактический ресурс при своевременном обслуживании составляет 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Производитель рекомендует прохождение ТО каждые 15 000 км или 12 месяцев. Интервалы замены расходников зависят от условий эксплуатации.
Для двигателей TFSI критически важно использование масла, соответствующего спецификации VW 504 00/507 00 или более новым стандартам. Вязкость 0W-30 или 5W-30 при низких температурах, 5W-40 для жаркого климата. Объём масла уточняйте по VIN — типовое значение для 2,0 TFSI составляет 5,5–6,0 л.
Несмотря на современную конструкцию, двигатель DLH унаследовал типичные для семейства TFSI проблемные зоны.
Диагностика: при появлении чек-энжин проверяйте коды ошибок, компрессию, состояние свечей. Масложор определяется по дымности выхлопа на холодную и повышенному расходу масла между заменами.
Стоимость контрактного двигателя Audi DLH на вторичном рынке зависит от пробега и комплектности. Ориентировочные цены: 250–400 тыс. руб. за агрегат с пробегом 50–80 тыс. км, 150–250 тыс. руб. при пробеге свыше 100 тыс. км. Новый двигатель у официального дилера — от 600 тыс. руб. Капитальный ремонт с заменой поршневой и цепи ГРМ — 150–250 тыс. руб.
Важно: указанные цены носят справочный характер. Мы не продаём двигатели и не оказываем услуги по их установке. Для приобретения обращайтесь к специализированным поставщикам контрактных агрегатов или официальным дилерам Audi.
Идентификационный номер двигателя DLH нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя) в приблёстной зоне сопряжения блока с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера или подъём автомобиля. Номер также продублирован в сервисной книжке и на шильдике в моторном отсеке. Формат: комбинация из 3–4 букв и 6 цифр (DLHxxxxxx).
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 252, крутящий момент 370 (38) / 1600.
Непосредственый впрыск топлива
Audi DLH сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Нормальный расход — до 0,5 л на 1000 км. Превышение указывает на износ маслосъёмных колпачков или прокладки клапанной крышки.
Обязательно АИ-95 и выше. Использование 92-го бензина приводит к детонации, разрушению поршней и выходу из строя катализатора.
Ресурс цепи 150–200 тыс. км. Рекомендуется диагностика натяжителя каждые 50 тыс. км. При шуме при запуске — немедленная замена.
252 л.с. при соответствующем крутящем моменте 370 Н·м с 1600 об/мин.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.