Двигатель Volkswagen CARB, CEXA — это 3-литровый V6 дизель с системой Common-rail, выпускавшийся с 2007 по 2016 год для флагманского седана Phaeton. Агрегат развивал 240 л.с. и 500 Н·м крутящего момента, обеспечивая представительскую динамику при умеренном расходе топлива. Две модификации отличались калибровками и экологическими нормами: ранняя версия CEXA (2007-2010) и обновлённая CARB (2010-2016) с доработанной системой очистки выхлопа.
| Код | CARB, CEXA |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2967 |
| Мощность, л.с. | 240 |
| Крутящий момент, Н·м | 450 (46) / 3500 / 500 (51) / 3000 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель построен на алюминиевом блоке цилиндров с развалом 90°. Головки блока — отдельные для каждого ряда, с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Система Common-rail третьего поколения с давлением впрыска до 1800 бар обеспечивает точное дозирование топлива. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток (VTG) и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Модификация CARB 2010 года получила доработанный катализатор окисления и систему рециркуляции отработавших газов с охлаждением для соответствия нормам Евро-5.
Заявленный производителем расход для Volkswagen Phaeton с двигателем CARB/CEXA:
Фактический расход в эксплуатации зависит от режима движения и состояния системы очистки выхлопа. При частых коротких поездках и забитом сажевом фильтре расход может достигать 13-14 л/100 км.
Паспортный ресурс двигателя составляет 300 000 км, при соблюдении регламента обслуживания агрегат способен проходить 400-500 тыс. км без капитального ремонта. Ключевые факторы долговечности: качество топлива, своевременная замена масла и состояние системы охлаждения.
Рекомендуемое масло: синтетика VW 507.00 с вязкостью 5W-30. Объём масляной системы — около 7,5 литров. Для двигателей с системой AdBlue дополнительно контролировать уровень мочевины каждые 15 000 км.
Забивание сажевого фильтра (DPF): при частых коротких поездках фильтр не успевает регенерироваться, требуется принудительная очистка или замена. Диагностика: ошибки P2002, P2453, потеря мощности.
Выход из строя клапана EGR: нагар в системе рециркуляции приводит к заклиниванию клапана, двигатель работает неравномерно, загорается Check Engine.
Проблемы с турбокомпрессором: износ подшипников и заклинивание актуатора VTG из-за загрязнённого масла. Признаки: свист, дымление, падение мощности.
Масложор: при пробеге свыше 200 000 км возможен износ маслосъёмных колпачков и прокладки клапанной крышки. Расход масла до 1 л на 1000 км требует срочного ремонта.
Неисправность форсунок Common-rail: пьезоэлементы со временем теряют герметичность, появляется тряска на холостом ходу, увеличивается расход топлива.
Стоимость контрактного двигателя CARB, CEXA на вторичном рынке: 180 000 — 280 000 рублей в зависимости от пробега и комплектности. Капитальный ремонт оригинального мотора обойдётся в 150 000 — 250 000 рублей. Новый блок у официального дилера недоступен для заказа, поставляются только отдельные компоненты.
Важно: данная публикация носит информационный характер, мы не осуществляем продажу двигателей и запчастей. Указанные цены актуальны на момент подготовки материала и могут отличаться от рыночных.
Купить контрактный двигатель Volkswagen CARB, CEXA в каталоге
Идентификационный номер двигателя Volkswagen CARB, CEXA нанесён на плоскую поверхность блока цилиндров со стороны привода ГРМ — между головками блока на правом ряду цилиндров (со стороны водителя для леворульных автомобилей). Для визуального осмотра требуется снятие декоративной крышки двигателя. Номер также продублирован в сервисной книжке и на шильдике в моторном отсеке.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3 л, мощность 240, крутящий момент 450 (46) / 3500 / 500 (51) / 3000.
прямой впрыск топлива Common-rail
Volkswagen CARB, CEXA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный ресурс — 300 000 км, при качественном обслуживании двигатель проходит 400-500 тыс. км без капремонта. Критичны: своевременная замена масла, качественное топливо и состояние системы охлаждения.
Нет, привод ГРМ реализован зубчатым ремнём с роликовыми натяжителями. Регламент замены — каждые 120 000 км.
Основные причины: износ маслосъёмных колпачков на пробеге свыше 200 000 км, прокладка клапанной крышки, износ сальников турбокомпрессора. Диагностика: компрессионная проверка, дымогенератор, осмотр свечей.
Только синтетика стандарта VW 507.00, вязкость 5W-30. Объём заливки — около 7,5 литров. Замена каждые 15 000 км или 1 год.
Исключительно на Volkswagen Phaeton первого и второго рестайлинга (2007-2016) в полноприводном исполнении 4Motion с автоматом ZF 6HP26A.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.