Шестицилиндровый двигатель Volkswagen кодов BMK, CARA и CEXA — это 3-литровый V-образный дизель с Common Rail, выпускавшийся с 2002 по 2010 год на заводе в Пассау. Устанавливался преимущественно на флагманские модели Phaeton.
| Код | BMK, CARA, CEXA |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2967 |
| Мощность, л.с. | 225 - 233 |
| Крутящий момент, Н·м | 450 (46) / 3500 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Мотор BMK стал вершиной инженерной мысли концерна VAG в 2000-х. Чугунный блок цилиндров допускал высокие нагрузки, а 24-клапанная головка с двумя распредвалами позволяла эффективно работать с турбонаддувом.
Золотники рециркуляции выхлопных газов подвержены износу. Утечки масла в области впускного коллектора — частый дефект. Пластинчатые теплообменники часто засираются, приводя к перегреву.
Частым является масложор через прокладки ГБЦ или прокладку турбины. Износ турбины и нагнетателя проявляется на ресурсе около 200 тыс. км. Прогорание седел клапанов возможно при длительной агрессивной езде на дешевом топливе.
Замена двигателя на б/у стоит от 200 000 до 350 000 рублей в зависимости от года. Рекомендован поиск на авторынках или в профильных сервисах техники KM (Коммандер).
VIN-код находится на щитке моторного отсека спереди. Сам номер выбит на передней крышке блока цилиндров у правой лобовой опоры.
прямой впрыск топлива Common-rail
Volkswagen BMK, CARA, CEXA относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства BMK. Рабочий объём составляет около 3 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются прямой впрыск топлива common-rail, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: мощность 225 - 233 л.с., крутящий момент 450 (46) / 3500 Н·м.
Купить контрактный двигатель Volkswagen BMK, CARA, CEXA в каталоге
Volkswagen BMK, CARA, CEXA имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Различия минимальны, так как это ревизии одного и того же мотора для разных рынков. Главное внимание уделять ее состоянию на момент покупки.
Фактический расход сильно зависит от трансмиссии и давления наддува, в городе может достигать 13–16 литров.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс BMK, CARA, CEXA отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии BMK. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.