1.6-литровый бензиновый рядный мотор CMXA (индексы также BSE, BSF, CCSA) пришел на смену 1.4 TSI в линейке гольф-класса концерна Volkswagen с конца 2008 года. Агрегат имеет чугунный блок и цепной привод ГРМ, предназначен для массового сегмента. Он поддерживает экологический стандарт Евро-5.
| Код | CMXA, BSE, BSF, CCSA |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 - 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1595 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77.4 |
| Мощность, л.с. | 102 |
| Крутящий момент, Н·м | 148 (15) / 3800 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Блок цилиндров отлит из высокопрочного чугуна, дополнительно усилен по периметру верхней мертвой точки поршней. Воздушные каналы и впускной коллектор алюминиевый. Привод ГРМ — двухрядная цепь с гидронатяжителем. Цепь на 1.6 CMXA по ресурсу считается надежной при качественном обслуживании, но при обрыве возможны повреждения клапанов.
Основная проблема агрегата — ранее выходивший из строя электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения (VCDS/CAN), что приводило к пропуску зажигания. Также владельцы отмечали скрип ремня ГРМ при его замене.
VIN-код двигателя выбит на переднем торце блока цилиндров или на главной опоре (под чехлом) со стороны привода ГРМ, смотреть через верхнее oppening блока цилиндров. Также маркировка наносится на клапанную крышку или щиток защиты.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.6 л, мощность 102, крутящий момент 148 (15) / 3800.
Инжектор
Volkswagen CMXA, BSE, BSF, CCSA относится к рядный, 4-цилиндровый семейства CMXA. Рабочий объём составляет около 1.6 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются инжектор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.5, мощность 102 л.с., крутящий момент 148 (15) / 3800 Н·м.
Volkswagen CMXA, BSE, BSF, CCSA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Купить контрактный двигатель Volkswagen CMXA, BSE, BSF, CCSA в каталоге
Риск обрыва двухрядной цепи на моторе CMXA крайне низок. Гораздо чаще выходит из строя система смазки, что приводит к масляному голоданию и стукам клапанов.
Да, современные регламенты допускают использование масел вязкостью 5W-30 категории VW 504.00 для более экономичных режимов, но стандартом остается 5W-40 502.00.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CMXA, BSE, BSF, CCSA отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CMXA. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 6.8 - 7.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.