Бензиновый двигатель Volkswagen CMSB, CAXA 1.4 л выпускался с 2008 по 2014 год как часть семейства TSI с непосредственным впрыском топлива. Рядная четвёрка мощностью 122 л.с. устанавливалась на компактные модели VW — Jetta и Scirocco, обеспечивая баланс динамики и экономичности.
| Объем двигателя, куб.см | 1390 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 122 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 200 (20) / 4000 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 6 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Непосредственый впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 122 (90) / 5000 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75.5 |
| Ход поршня, мм | 75.6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем двигателя, куб.см | 1390 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 122 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 200 (20) / 4000 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.4 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Непосредственый впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 122 (90) / 5000 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75.5 - 76.5 |
| Ход поршня, мм | 75.6 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Выброс CO2, г/км | 138 - 149 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | опция производителя |
CMSB и CAXA — близкородственные модификации одного мотора. Индексы различаются по годам выпуска и рынкам сбыта: CAXA применялась ранее (2008–2010), CMSB — в более поздних ревизиях (2010–2014). Конструктивно обе версии идентичны: чугунный блок, алюминиевая ГБЦ с 16 клапанами, цепной привод ГРМ с двумя валами. Непосредственный впрыск топлива под давлением до 150 бар обеспечивает эффективное сгорание и низкий расход.
Паспортный смешанный расход — 6.4 л/100 км. Реальные показатели зависят от типа кузова и трансмиссии:
Паспортный ресурс — 250 000 км. Фактически при своевременном обслуживании мотор проходит 200 000–300 000 км без капитального ремонта. Плюсы: компактность, хорошая тяга на низких оборотах, экономичность. Минусы: склонность к масложору на пробеге свыше 100 000 км, износ цепи ГРМ к 150 000 км, загрязнение впускных клапанов из-за отсутствия рециркуляции картерных газов через впуск.
Интервал замены масла — каждые 10 000–15 000 км или 1 год. Рекомендуемая вязкость 5W-30, допуск VW 502 00/504 00. Объём масла — около 3.6 л с фильтром. Цепь ГРМ — ресурс 120 000–150 000 км, проверка натяжения каждые 30 000 км. Свечи зажигания — каждые 60 000 км. Воздушный фильтр — каждые 30 000 км, топливный — каждые 60 000 км.
Основные неисправности:
Справочные цены на вторичном рынке (2024): контрактный двигатель CMSB/CAXA — 80 000–150 000 рублей в зависимости от пробега и состояния. Капитальный ремонт — 60 000–100 000 рублей. Новый оригинальный блок — по запросу у дилера. Данная публикация носит информационный характер, мы не осуществляем продажу запчастей и агрегатов.
Купить контрактный двигатель Volkswagen CMSB, CAXA в каталоге
Номер двигателя (кодировка из 3–4 символов и серийный номер) расположен на блоке цилиндров с левой стороны (по направлению движения), в зоне стыка с коробкой передач. Для доступа требуется подъём автомобиля или смотровая яма. Также код двигателя указан в ПТС, сервисной книжке и на наклейке в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.4 л, мощность 122, крутящий момент 200 (20) / 4000.
Непосредственый впрыск топлива
Volkswagen CMSB, CAXA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Это технически идентичные моторы, различие в индексе связано с годом выпуска и рынком реализации. CAXA — ранние версии 2008–2010, CMSB — обновлённое обозначение с 2010 года.
Паспортный ресурс 120 000 км, но при использовании качественного масла и умеренной эксплуатации цепь служит 150 000–180 000 км. При появлении шума или ошибок по фазам замена обязательна.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец, износ направляющих втулок турбокомпрессора (если установлен). На пробеге свыше 150 000 км масложор считается нормой для данной серии.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CMSB, CAXA отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CMSB. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.