Бензиновый двигатель Volkswagen CPKA, CPRA выпускался с 2011 по 2016 год (ревизия 2016) для рынка США и ряда других регионов. Пятицилиндровый рядный мотор с непосредственным впрыском топлива разработан на базе модульной платформы EA211 и устанавливался на культовый Volkswagen Beetle. Конструкция ориентирована на сочетание динамики и экономичности при работе на бензине АИ-95.
| Код | CPKA, CPRA |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 5-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 5 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1798 |
| Мощность, л.с. | 170 |
| Крутящий момент, Н·м | 270 (28) / 4200 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
CPKA и CPRA — две ревизии одного мотора. CPRA обозначает обновлённую версию, запущенную в 2016 году с доработками программного обеспечения и элементов выхлопной системы для соответствия ужесточённым нормам выбросов. Базовая архитектура сохранена: чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами, цепной привод ГРМ.
Непосредственный впрыск топлива обеспечивает точное дозирование и улучшенное смесеобразование, что позволяет реализовать высокую удельную мощность при умеренном расходе. Отсутствие наддува упрощает конструкцию и снижает тепловые нагрузки на детали.
Паспортный расход для CPKA, CPRA составляет 8.4 л/100 км в смешанном цикле. Реальные показатели зависят от характера вождения и условий эксплуатации. Для Volkswagen Beetle с данным мотором типичны следующие значения:
Паспортный ресурс CPKA, CPRA заявлен на уровне 250 000 км. Фактический пробег без капитального ремонта при своевременном обслуживании достигает 300 000+ км. Плюсы: простая атмосферная конструкция без турбины, цепной ГРМ с большим ресурсом, хорошая ремонтопригодность. Минусы: чувствительность к качеству топлива, склонность к нагарообразованию на клапанах при коротких поездках, дороговизна оригинальных форсунок.
Основные слабые места мотора связаны с системой непосредственного впрыска и эксплуатационными факторами:
Контрактный двигатель CPKA, CPRA в сборе: 180 000–280 000 руб. в зависимости от пробега и комплектности. Головка блока цилиндров: 45 000–70 000 руб. Коленчатый вал в сборе: 35 000–55 000 руб. Форсунка топливная оригинальная: 12 000–18 000 руб. Цепной комплект ГРМ: 25 000–40 000 руб. с работой. Данные справочные — компания не осуществляет продажу запчастей и агрегатов.
Идентификационный номер двигателя CPKA, CPRA нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по направлению движения) в приблочной зоне, рядом с местом крепления коробки передач. Для визуального доступа может потребоваться снятие защиты картера и нижнего воздуховода. Также код мотора указан в ПТС, сервисной книжке и на наклейке в моторном отсеке.
Рядный, 5-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.8 л, мощность 170, крутящий момент 270 (28) / 4200.
непосредственный впрыск топлива
Volkswagen CPKA, CPRA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Купить контрактный двигатель Volkswagen CPKA, CPRA в каталоге
CPRA — обновлённая ревизия 2016 года с доработанным ПО мотора и модифицированной выхлопной системой для соответствия нормам выбросов. Механическая часть идентична.
Нет, данный мотор атмосферный. Наддув отсутствует, что упрощает конструкцию и снижает эксплуатационные риски.
При использовании качественного масла и соблюдении интервалов замены цепь служит 150 000–200 000 км. Рекомендуется диагностика натяжения каждые 60 000 км.
Типичная причина — загрязнение впускных клапанов углеродными отложениями из-за конструкции с непосредственным впрыском. Требуется механическая чистка или промывка.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CPKA, CPRA отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CPKA. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.