Двигатель Volkswagen CJSB — рядный четырёхцилиндровый бензиновый агрегат объёмом 1,8 л с непосредственным впрыском топлива. Выпускался с 2013 по 2020 год, устанавливался на модели Golf седьмого поколения. Относится к семейству EA888 gen3, разработан для рынков с нормами токсичности EURO 5–6.
| Код | CJSB |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1798 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 84.2 |
| Мощность, л.с. | 180 |
| Крутящий момент, Н·м | 250 (26) / 5000 / 280 (29) / 4500 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
CJSB построен на базе третьего поколения модульной архитектуры EA888. Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами. Непосредственный впрыск обеспечивает точное дозирование топлива и снижение расхода. Два варианта калибровки момента: 250 Н·м для переднеприводных версий и 280 Н·м для полноприводных исполнений 4Motion. Ревизия 2016 года принесла доработку поршневой группы и системы охлаждования для соответствия нормам EURO 6.
Заявленный смешанный цикл — 6,9 л/100 км. Реальные показатели по отзывам владельцев Golf: городской режим 8,5–10 л, трасса 5,5–6,5 л, смешанный цикл 7–8 л. Расход зависит от стиля вождения, состояния свечей и качества топлива.
Паспортный ресурс — 250 000 км без капитального ремонта. Фактический ресурс при своевременном обслуживании достигает 300 000 км. Плюсы: хорошая тяга на низах, экономичность, доступность запчастей. Минусы: склонность к масложору на пробеге свыше 100 000 км, чувствительность к качеству топлива, дорогостоящий ремонт ТНВД и форсунок.
Масложор: износ маслосъёмных колпачков и залегание поршневых колец, особенно при использовании масла низкого качества. Диагностика: дымление из выхлопа на холодную, падение уровня масла. Цепь ГРМ: растяжение цепи после 150 000 км, шум натяжителя. ТНВД и форсунки: загрязнение вследствие некачественного бензина, ошибки P0087, P0300. Нагар на клапанах: характерно для двигателей с непосредственным впрыском, требует раскоксовки каждые 80 000–100 000 км. Помпа: подтёки охлаждающей жидкости после 100 000 км.
Контрактный двигатель CJSB: 180 000–280 000 ₽ в зависимости от пробега и комплектации. Капитальный ремонт: 150 000–250 000 ₽. Отдельные агрегаты: ГБЦ 45 000–70 000 ₽, блок 60 000–90 000 ₽, ТНВД 25 000–40 000 ₽. Данные носят справочный характер, мы не осуществляем продажу запчастей и двигателей.
Номер двигателя CJSB нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя) в прибл. 15 см от сопряжения с КПП. Для визуального контроля требуется снятие защиты картера и очистка поверхности от загрязнений. VIN-номер автомобиля дублируется на табличке в проёме левой передней двери и под лобовым стеклом.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.8 л, мощность 180, крутящий момент 250 (26) / 5000 / 280 (29) / 4500.
Непосредственый впрыск топлива
Volkswagen CJSB сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется синтетическое масло класса вязкости 5W-30 или 5W-40, допуск VW 502 00/504 00. Объём при замене с фильтром — около 5,5–6 л.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец, износ сальников. Усугубляется использованием масла низкого качества и редкими заменами.
Цепь рассчитана на весь срок службы двигателя, но натяжитель требует диагностики после 150 000 км. При появлении металлического стука с фронтальной части двигателя — срочная проверка.
Не рекомендуется. Двигатель рассчитан на АИ-95, использование 92-го бензина приводит к детонации, образованию нагара и повреждению форсунок.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CJSB отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CJSB. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.