Двигатель Toyota 6R — бензиновый 1.7-литровый силовой агрегат, выпускавшийся в начале 1970-х годов. Рядный четырехцилиндровый мотор оснащался карбюратором и устанавливался на модели семейства Corona и Mark II. Конструкция двигателя типична для своего времени и не отличается высокой технологичностью.
| Код | 6R |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.7 |
| Объём, см³ | 1707 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 73.5 |
| Мощность, л.с. | 95 |
| Крутящий момент, Н·м | 137 (14) / 3800 |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель 6R выпускался в период с 1970 по 1972 год. Это простой и надежный карбюраторный агрегат без сложных систем. Особенностью является сравнительно небольшой рабочий объем при достаточно высокой для того времени мощности. Данных о существенных ревизиях или модификациях этого мотора не сохранилось.
В связи с отсутствием точных данных о расходе топлива для двигателя Toyota 6R, можно ориентироваться на средние показатели автомобилей того времени с аналогичным объемом двигателя. Для моделей Corona и Mark II, оснащенных этим мотором, реальный расход в смешанном цикле мог составлять около 12-14 литров на 100 км.
Двигатель Toyota 6R отличался простотой и надежностью, характерной для двигателей Toyota того периода. Карбюраторная система не отличалась стабильностью по современным меркам. Ресурс двигателя без капитального ремонта мог достигать 150-200 тысяч километров.
Для двигателя 6R рекомендовались стандартные интервалы замены моторного масла и масляного фильтра (каждые 5-7 тыс. км). Требовалась периодическая регулировка зазоров клапанов и обслуживание карбюратора. Точные спецификации масла и топлива утеряны.
Основные проблемы связаны с естественным износом деталей: повышенный расход масла из-за износа поршневых колец и маслосъемных колпачков. Со временем могли возникать проблемы с системой охлаждения и карбюратором. Из-за большого возраста найти оригинальные запчасти сложно.
Ввиду солидного возраста и редкости, стоимость контрактного двигателя Toyota 6R может варьироваться в широких пределах и зависит от состояния. Актуальные цены следует уточнять на специализированных площадках. Данная статья носит информационный характер и не является предложением о продаже.
Номер двигателя (модель 6R и серийный номер) на двигателях Toyota того периода обычно выбивался на блоке цилиндров.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.7 л, мощность 95, крутящий момент 137 (14) / 3800.
Карбюратор
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 6R отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 6R. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.