Двигатель Toyota 6R-B — это бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.7 литра, выпускавшийся в начале 1970-х годов. Агрегат оснащался системой газораспределения SOHC и карбюратором. Двигатель был разработан для установки на автомобили Corona соответствующего поколения.
| Код | 6R-B |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.7 |
| Объём, см³ | 1707 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 73.5 |
| Мощность, л.с. | 105 |
| Крутящий момент, Н·м | 142 (14) / 4000 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель 6R-B относится к серии 6R и представляет собой конструкцию начала 1970-х годов. Это четырехцилиндровый мотор с верхним расположением распредвала (SOHC) и чугунным блоком цилиндров. Конструкция использовала классическую схему с цепным приводом ГРМ и карбюраторной системой питания. За время выпуска (1970-1972 гг.) существенных ревизий двигателя не отмечалось.
Точные данные о расходе топлива двигателем Toyota 6R-B для различных режимов движения (город, трасса, смешанный) в официальных источниках не приводятся. Для карбюраторных двигателей того периода с подобными характеристиками можно ориентировочно ожидать расход в пределах 10-12 л/100 км в смешанном цикле.
Двигатели серии 6R, включая 6R-B, считались надежными для своего времени. К плюсам можно отнести простую и ремонтопригодную конструкцию, цепной привод ГРМ, не требующий частой замены. Минусы связаны с возрастом агрегатов: износ деталей, возможные проблемы с карбюратором. Паспортный ресурс не указан, но при своевременном обслуживании такие моторы могли служить долго.
Для двигателей того периода обязательными были регулярные замены моторного масла и фильтров (рекомендуемый интервал — каждые 5-7 тыс. км). Необходимо следить за состоянием цепи ГРМ, регулировать клапана (тепловые зазоры) и проверять состояние карбюратора. Конкретные допуски масла и объем системы смазки в предоставленных данных отсутствуют.
Из-за возраста основными проблемами двигателя 6R-B являются естественный износ механических частей: маслосъемных колпачков, поршневых колец (может проявляться повышенный расход масла), износ цепи ГРМ и ее успокоителей. Также могут возникать нестабильная работа из-за карбюратора (засоры, износ), проблемы с системой зажигания. Диагностика проводится стандартными методами: замер компрессии, проверка систем питания и зажигания.
Двигатель Toyota 6R-B является раритетным, поэтому его стоимость сильно зависит от состояния, пробега и наличия документации. Цены на контрактные (б/у) агрегаты могут варьироваться. Внимание: данная статья носит справочный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
На двигателях Toyota того периода идентификационный номер (код двигателя, например, 6R-B) обычно выбивается на блоке цилиндров. Точное место расположения может варьироваться, но чаще всего его можно найти на верхней части блока, рядом с головкой блока цилиндров или на специальной площадке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.7 л, мощность 105, крутящий момент 142 (14) / 4000.
Карбюратор
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 6R-B отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 6R. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.