Двигатель Toyota 4U-GSE (1998 л) массово ставился на разные модели Toyota. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | 4U-GSE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 200 - 205 |
| Крутящий момент, Н·м | 205 (21) / 6600 / 211 (22) / 6600 |
| Степень сжатия | 12.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
Двигатель построен по классической схеме горизонта. Каждый цилиндр имеет два клапана, рабочий процесс организован по фазам газораспределения в два такта на каждую пару клапанов. Применена схема З dependence для двух распределительных валов.
За годы эксплуатации вышло несколько модификаций, включаяEuro 5 и европейскую версию с размерами поршня 86х86 мм, которая страдает от гидроударов в зоне приемной трубы впускного коллектора.
Реальный расход зависит от стиля езды и коробки передач.
Двигатель оптимизирован для динамики. Из-за малого клиренса масляной магистрали к поршням (масляные форсунки напротив поршней) при наличии следа масла в камере сгорания происходит кавитация, сотрясение масляной пленки и прогар кромок поршней.
Короткий интервал замены масла обязателен для сохранения подвижности распредвалов и герметичности клапанов.
Блок и ГБЦ не рассчитаны на высокую температуру. При перегреве часто трескаются прокладки ГБЦ и сами головки. Рекомендуется следить за чистотой радиатора и использовать качественный антифриз.
Чистка ржавчины на иглах и жиклерах дроссельной заслонки (LAF) необходима каждые 20 тыс. км. При запотевании карбюратора зимой следует осмотреть уплотнительный поясок.
Номер двигателя выбит (приклеен шильдиком) справа на верхней лобовой стойке кузова. Вариант с заваркой или силиконом на промахе разборки.
Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 2 л, мощность 200 - 205, крутящий момент 205 (21) / 6600 / 211 (22) / 6600.
непосредственный впрыск топлива
Toyota 4U-GSE относится к горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый семейства 4U. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются непосредственный впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 12.5, мощность 200 - 205 л.с., крутящий момент 205 (21) / 6600 / 211 (22) / 6600 Н·м.
Для горизонтально-оппозитного двигателя Toyota 4U-GSE критически важно использовать масло с правильной вязкостью и подтверждёнными допусками. Двигатель с высокой компрессией и непосредственным впрыском требует качественного продукта для защиты от износа и поддержания эффективности работы.
| Двигатель | Toyota 4U-GSE |
|---|---|
| Объём масла, л | 5.1 |
| Объём масла, л | 5.1 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Да, номинальный расход до 1 литра на 1000 км в агрессивном цикле считается допустимым из-за оппозитной конструкции (поршни омываются маслом). Резкое увеличение расхода требует проверки турбины, цензуры и герметичности форсунок.
Главный риск — гидроудар из-за установки камеры сгорания вниз, вызывающий прогар кромок поршней при попадании воды через прокладку впускного коллектора.
Внешнего турбоблока с мотором 4U-GSE не существовало. Мощность 200 л.с. обеспечивает атмосферный 2.0 без наддува.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 4U-GSE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4U. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.