Toyota 5M — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,8 л, выпускавшийся с 1979 по 1987 год. Карбюраторный мотор с одним распредвалом предназначался для бизнес-седана Crown, обеспечивая баланс плавности хода и надёжности.
| Код | 5M |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.8 |
| Объём, см³ | 2759 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 85 |
| Мощность, л.с. | 116 |
| Крутящий момент, Н·м | 196 (20) / 3600 |
| Тип топлива | Бензин |
Серия M относится к надёжным рядным шестицилиндровым моторам Toyota. Конструкция 5M — чугунный блок с верхним расположением одного распредвала, приводимого цепью. Карбюраторное питание упрощало обслуживание, но ограничивало экологические показатели, что определило короткий срок производства.
За восемь лет выпуска двигатель претерпел косметические обновления, связанные с системой охлаждения и навесным оборудованием. Узел блок-головка оставался неизменным.
Официальные данные производителя не сохранились. По отзывам владельцев Crown с 5M: город — 13-15 л/100 км, трасса — 9-11 л/100 км, смешанный — 11-13 л/100 км. Карбюратор чувствителен к качеству бензина и настройке.
Плюсы: простота конструкции, ремонтопригодность, плавность рядной шестёрки, доступность запчастей в регионах присутствия Crown.
Минусы: устаревший карбюратор, требующий навыка регулировки; склонность к перегреву при нарушениях в системе охлаждения; износ направляющих клапанов к 200 тыс. км.
Паспортный ресурс не обозначен. Фактический — 250-350 тыс. км при регулярном обслуживании.
Прогар клапанов: бедная смесь из-за неисправного карбюратора, диагностика — компрессия, прослушивание выхлопа.
Стук цепи ГРМ: износ успокоителей и натяжителя, замена цепи с направляющими.
Перегрев: засорённые каналы охлаждения, неисправный термостат или помпа, последствия — прокладка ГБЦ.
Масложор: износ поршневых колец и маслосъёмных колпачков после 250 тыс. км, диагностика — компрессия, дымность выхлопа.
Стоимость контрактного 5M: 80-150 тыс. руб. в зависимости от состояния и комплектности. Ремонтный фонд ограничен из-за возраста. Данные справочные — продажу не осуществляем.
Номер штампован на блоке цилиндров с левой стороны в зоне сопряжения с коробкой передач, под впускным коллектором. Для визуализации требуется поддомкрачивание или осмотр с ямы.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2.8 л, мощность 116, крутящий момент 196 (20) / 3600.
Карбюратор
Toyota 5M сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
При своевременном обслуживании 250-350 тыс. км. Критичен контроль состояния цепи ГРМ и температурного режима.
Блок и коленвал совместимы с родственными моторами серии M, поршни и кольца подбираются по ремонтным размерам.
Типичные причины: неотрегулированный карбюратор, пропуски зажигания, износ колпачков, утечка во впуске.
Минеральное 10W-30 или полусинтетическое 10W-40 с допусками API SF/SG, вязкостью не ниже 10W зимой.
Регламентированной замены нет — инспекция каждые 50000 км, замена при появлении шума или растяжении.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.