Двигатель Toyota 5GR-FE объемом 2.5 литра выпускался с 2015 года. Это V-образный 6-цилиндровый бензиновый агрегат с системой Dual-VVT-i, предназначенный для моделей премиум-сегмента. Мотор отличается сбалансированной конструкцией и распределенным впрыском топлива.
| Код | 5GR-FE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2497 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87.5 |
| Ход поршня, мм | 69.2 |
| Мощность, л.с. | 193 |
| Крутящий момент, Н·м | 236 (24) / 4400 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип ГРМ | DOHC |
Двигатель 5GR-FE относится к семейству GR и является развитием серии V6 моторов Toyota. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров и головки, систему изменения фаз газораспределения Dual-VVT-i на обоих распредвалах. Мотор оснащен распределенным впрыском топлива.
Для Toyota Crown (2015-2020) с двигателем 5GR-FE заявленный средний расход топлива составляет 8.8 л/100 км. В городском цикле расход может достигать 11-12 л/100 км, на трассе - 7-8 л/100 км.
Двигатель 5GR-FE обладает хорошей надежностью благодаря проверенной конструкции V6. К плюсам можно отнести плавность работы и достаточный запас прочности. Ресурс мотора при правильном обслуживании может превышать 300 000 км.
Рекомендуемый интервал замены масла - каждые 10 000 км. Масляный фильтр меняется вместе с маслом. Воздушный фильтр требует замены каждые 20 000-30 000 км. Цепь ГРМ не требует регулярной замены при нормальной эксплуатации.
Основные проблемы 5GR-FE связаны с системой VVT-i - возможны шумы и ошибки при износе механизмов. Также встречаются проблемы с датчиками и системой впрыска. Масложор не является типичной проблемой для этого двигателя.
Стоимость контрактного двигателя 5GR-FE варьируется от 80 000 до 150 000 рублей в зависимости от состояния и пробега. Новые двигатели могут стоить значительно дороже. Данная информация носит справочный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя 5GR-FE расположен на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя). Для доступа к номеру может потребоваться демонтаж некоторых элементов подкапотного пространства.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2.5 л, мощность 193, крутящий момент 236 (24) / 4400.
распределенный впрыск топлива, Dual-VVT-i
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 5GR-FE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 5GR. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.