Двигатель Toyota A25F-FXS — бензиновый атмосферный силовой агрегат объемом 2.5 л, устанавливаемый на автомобили с 2021 года. Это рядный 4-цилиндровый мотор с системой DOHC, предназначенный для современных гибридных кроссоверов. Агрегат сочетает в себе относительно высокую мощность с низким расходом топлива.
| Код | A25F-FXS |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2487 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87.5 |
| Ход поршня, мм | 103.4 |
| Мощность, л.с. | 178 |
| Крутящий момент, Н·м | 221 (23) / 5200 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель A25F-FXS принадлежит к современному семейству Dynamic Force Engine и оснащен системой изменения фаз газораспределения. Этот двигатель разработан специально для гибридных силовых установок, в которых работает в паре с электромотором. Особенностью конструкции является высокая степень сжатия, способствующая повышению эффективности и экономичности. На данный момент модификаций и ревизий двигателя не зафиксировано.
Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле для гибридной силовой установки с двигателем A25F-FXS составляет 5.28 л/100 км. Для реальных условий эксплуатации в городском цикле расход может увеличиваться, а на трассе — снижаться.
Двигатель A25F-FXS — современный и технологичный агрегат, известный своей экономичностью и плавностью работы в составе гибридной установки. К плюсам можно отнести низкий расход топлива и хорошую приемистость. Потенциальными минусами могут являться сложность гибридной системы и зависимость от корректной работы электроники. Паспортный ресурс двигателя составляет несколько сотен тысяч километров при своевременном обслуживании.
Рекомендуемый интервал замены моторного масла и масляного фильтра — каждые 10 000 км или раз в год. Для двигателя рекомендуется использовать синтетические масла, соответствующие допускам Toyota. Система газораспределения цепная, цепь ГРМ не требует плановой замены, но нуждается в периодической проверке натяжения и состояния. Проверка зазоров клапанов и состояния свечей зажигания проводится по регламенту производителя.
Как относительно новый двигатель, A25F-FXS пока не имеет широко известных массовых проблем. Потенциальные проблемы могут быть связаны с работой сложных систем впрыска топлива и управления фазами газораспределения. Также, как и на других современных двигателях, могут возникать проблемы с датчиками и работой электронного блока управления (ЭБУ).
Новый двигатель A25F-FXS стоит достаточно дорого из-за своей технологичности. Стоимость контрактного (б/у) двигателя с разборки может составлять несколько сотен тысяч рублей. Окончательная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния агрегата.
Номер двигателя A25F-FXS, как правило, выбит на блоке цилиндров. Точное его расположение может варьироваться в зависимости от модели автомобиля. Для точного определения места следует обратиться к руководству по эксплуатации конкретного транспортного средства.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2.5 л, мощность 178, крутящий момент 221 (23) / 5200.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс A25F-FXS отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии A25F. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 5.28. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.