Рядный дизельный четырехцилиндровый двигатель Renault F9Q 812 объемом 1.9 литра выпускался с 2003 года. Форсированная версия мощностью 120 л.с. устанавливалась на популярный универсал Renault Scenic II. Мотор создавался на базе 8-клапанной гильзованной архитектуры, адаптированной для повышения надежности капитального ремонта.
| Код | F9Q 812 |
|---|---|
| Бренд | Renault |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1870 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 93 |
| Мощность, л.с. | 120 |
| Крутящий момент, Н·м | 300 (31) / 2000 |
| Степень сжатия | 18.3 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Экологический класс | Евро 4 |
Двигатель F9Q 812 базируется на стандартной рядной четверке с чугунными гильзами и двумя клапанами на цилиндр. Версия 812 (и ее преемница 813) отличается повышенной степенью форсировки до 120 л.с. за счет довольно высокой для атмосферного турбонаддува степени сжатия 18.3 и доработанной прошивкой блока управления. Хотя состав и расположение деталей мотора идентичны базовым версиям (F9Q 750 до 75 л.с., F9Q 728 от 65 л.с.), ресурсные режимы версии 812 находятся в более жесткой зоне нагрузки.
Средний расход топлива для модификации F9Q 812, установленной на Renault Scenic, составляет 5.8 литра на 100 километров. При типичном цикле эксплуатации (город / трасса) реальные показатели потребления находятся в диапазоне от 6.5 до 7.5 литров в смешанном режиме.
Основные плюсы: наличие чугунных гильз (решает проблемы капремонта), неприхотливость к качеству топлива, высокая тягловитость на низких оборотах.
Существенные минусы и недостатки: повышенный риск перегрева при агрессивной езде и пробегах после 200-250 тыс. км; необходимость строгого контроля состояния термостата; цепной привод ГРМ с риском растяжения на высоких пробегах.
Рекомендуется заливать качественное минеральное или полусинтетическое дизельное масло с допусками GM-LL-A-025 или Renault 97350. Объем масла с полным синтетическим набором — около 3.8-4.0 л. Замена масла проводится каждые 5-7.5 тыс. км (для тяжелых условий эксплуатации интервал сокращается). Обязательна своевременная проверка натяжения цепи ГРМ.
Масложор: может быть вызван износом поршневых колец или сальников, а также зависанием ТНВД. Характерная проблема — утечка сальника распредвалов при пробегах более 150 тыс. км и прогаре прокладки ГБЦ на перегретых моторах. Повреждение диафрагмы регулятора давления также приводит к масложору и дымности выхлопа с черным оттенком.
Номер двигателя выбит на передней правой стороне блока цилиндров (со стороны сцепления), выше точки крепления к коробке передач. Для точного идентификатора также используется 17-значный код VIN.
Дилерская цена контрактного двигателя F9Q 812 в сборе составляет ориентировочно 300-400 тыс. рублей (цена примерная и зависит от региона и комплектации). Услуги профессионального сервиса по замене и адаптации двигателя обходятся от 15-20 тыс. рублей. Обращаем внимание: мы не занимаемся продажей запчастей, агрегатов или выполнением работ.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.9 л, мощность 120, крутящий момент 300 (31) / 2000.
Средний расход по данным источника: 5.8.
Паспортного ресурса в технической документации Renault не указано. При надежном обслуживании и качественном топливе ресурс большинства экземпляров превышает 300 тыс. км, при этом проблемы чаще всего начинаются на отметках 180-220 тыс. км.
Рекомендуемый объем масла в системе — 3.8–4.0 л. Лучше всего использовать минеральное масло (летом) или полусинтетическое (зимой) с допуском GM-LL-A-025 или соответствующими аналогами.
Практически конструктивно и агрегатно они идентичны. Различия кроются в прошивке электронного блока управления (ЭБУ) и настройках форсунок, которые отвечают за мощность (120 л.с. против 90 л.с.).
В реальных условиях эксплуатации (город и трасса) расход составляет от 6.2 до 8.5 литров на 100 км в зависимости от стиля вождения, трансмиссии и загрузки автомобиля.
Масложор и течь сальников распредвалов начинают проявляться на пробегах 100-150 тыс. км. Повреждение цепи ГРМ и прогар прокладки ГБЦ обычно случаются после 200-250 тыс. км.
Индекс F9Q 812 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии F9Q. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.