Двигатель Renault H5F 408 (1.2 л)

Описание конструкции и модификации

H5F 408 — это наддувный мотор семейства Energy TCe с алюминиевым блоком цилиндров и ГБЦ. Ключевая особенность — система прямого впрыска топлива под давлением до 200 бар, обеспечивающая точное дозирование и эффективное сгорание. Соотношение хода и диаметра поршня близко к квадратному (73,2/72,2 мм), что способствует ровной тяге в среднем диапазоне оборотов.

Степень сжатия 10:1 сочетается с турбонаддувом низкого давления — такая схема позволяет реализовать высокий удельный крутящий момент уже с 2000 об/мин без детонации на бензине АИ-95. Разброс мощности 116–130 л.с. обусловлен различными калибровками для европейского и восточноевропейского рынков.

Модификации и ревизии

В рамках серии H5F существуют близкие модификации с различными настройками наддува и программного обеспечения. Индеекс 408 применялся исключительно на Renault Kadjar первого поколения. Двигатели для российского рынка в основном имели паспорт 130 л.с., тогда как для Западной Европы встречалась версия 116 л.с. с аналогичным крутящим моментом 205 Н·м.

Расход топлива

По данным производителя для Renault Kadjar с двигателем H5F 408:

• Смешанный цикл: 5,8–6,0 л/100 км
• Городской цикл: 7,4–8,2 л/100 км
• Загородный цикл: 4,8–5,2 л/100 км

Фактический расход в реальных условиях зависит от стиля вождения и состояния воздушного фильтра. При активной эксплуатации в городе показатель вырастает до 8–9 л/100 км, на трассе при 120 км/ч мотор укладывается в 6–6,5 л.

Надёжность и ресурс

Паспортный ресурс двигателя H5F 408 не раскрывается производителем. Практика показывает, что при своевременном обслуживании и использовании качественного топлива мотор сохраняет работоспособность до 200–250 тыс. км.

• Достойная тяга на низких оборотах благодаря раннему наполнению турбины
• Компактность и низкая масса относительно производительности
• Сложная конструкция системы охлаждения и наддува
• Чувствительность к качеству топлива и масла

Регламент обслуживания

Интервалы ТО для H5F 408:

• Замена моторного масла и фильтра — каждые 15 000 км или 1 год
• Воздушный фильтр — каждые 30 000 км
• Топливный фильтр — каждые 60 000 км
• Свечи зажигания — каждые 60 000 км
• Охлаждающая жидкость — каждые 150 000 км или 5 лет
• Проверка и регулировка зазоров клапанов — по состоянию

Привод ГРМ — цепной, ресурс цепи в нормальных условиях составляет 150–180 тыс. км. При появлении шума при запуске или в диапазоне 2000–3000 об/мин требуется диагностика натяжителя и цепи.

Типичные проблемы и поломки

• Износ цепи ГРМ и натяжителя — проявляется стуком при холодном запуске, начиная с 100–120 тыс. км
• Загрязнение клапана EGR и впускных каналов — вызывает нестабильную работу на холостом ходу
• Отказ катушек зажигания — пропуски воспламенения, ошибки P0300–P0304
• Утечки масла через сальники и прокладку клапанной крышки — визуальное загрязнение мотора
• Залегание поршневых колец при нерегулярной замене масла — увеличенный расход масла после 150 тыс. км
• Загрязнение форсунок прямого впрыска — падение мощности, детонация

Цена двигателя и запчастей

Справочные цены на рынке (2024): контрактный двигатель H5F 408 — 180 000–280 000 рублей в зависимости от пробега и комплектности. Капитальный ремонт с заменой поршневой и вкладышей — от 120 000 рублей. Комплект цепи ГРМ оригинальный — 25 000–35 000 рублей с работой.

Данный сайт не осуществляет продажу двигателей и запчастей. Указанные цены носят информационный характер и могут отличаться в зависимости от региона и конкретного поставщика.

Расположение номера двигателя

Идентификационный номер двигателя H5F 408 выбит на блоке цилиндров с лицевой стороны (со стороны ремня/цепи ГРМ). Для визуального осмотра требуется снять пластиковую крышку в моторном отсеке. Номер расположен на гладкой площадке блока под выхлопным коллектором, рядом с местом крепления подушки двигателя.

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.2 л, мощность 116 - 130, крутящий момент 190 (19) / 2000 / 205 (21) / 2000.

Особенности и заметки

прямой впрыск топлива

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Renault H5F 408 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Renault H5F 408 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

Где находится номер двигателя

Renault H5F 408 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.

На какие машины ставили

• Renault Kadjar джип/suv 5 дв., 1 поколение