Бензиновый турбодвигатель Renault H5F 408 производился с 2015 года для компактного кроссовера Kadjar. Мотор 1.2 л серии Energy оборудован системой прямого впрыска топлива и развивал 116–130 л.с. в зависимости от рыночной спецификации.
| Код | H5F 408 |
|---|---|
| Бренд | Renault |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.2 |
| Объём, см³ | 1197 |
| Диаметр цилиндра, мм | 72.2 |
| Ход поршня, мм | 73.2 |
| Мощность, л.с. | 116 - 130 |
| Крутящий момент, Н·м | 190 (19) / 2000 / 205 (21) / 2000 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
H5F 408 — это наддувный мотор семейства Energy TCe с алюминиевым блоком цилиндров и ГБЦ. Ключевая особенность — система прямого впрыска топлива под давлением до 200 бар, обеспечивающая точное дозирование и эффективное сгорание. Соотношение хода и диаметра поршня близко к квадратному (73,2/72,2 мм), что способствует ровной тяге в среднем диапазоне оборотов.
Степень сжатия 10:1 сочетается с турбонаддувом низкого давления — такая схема позволяет реализовать высокий удельный крутящий момент уже с 2000 об/мин без детонации на бензине АИ-95. Разброс мощности 116–130 л.с. обусловлен различными калибровками для европейского и восточноевропейского рынков.
В рамках серии H5F существуют близкие модификации с различными настройками наддува и программного обеспечения. Индеекс 408 применялся исключительно на Renault Kadjar первого поколения. Двигатели для российского рынка в основном имели паспорт 130 л.с., тогда как для Западной Европы встречалась версия 116 л.с. с аналогичным крутящим моментом 205 Н·м.
По данным производителя для Renault Kadjar с двигателем H5F 408:
Фактический расход в реальных условиях зависит от стиля вождения и состояния воздушного фильтра. При активной эксплуатации в городе показатель вырастает до 8–9 л/100 км, на трассе при 120 км/ч мотор укладывается в 6–6,5 л.
Паспортный ресурс двигателя H5F 408 не раскрывается производителем. Практика показывает, что при своевременном обслуживании и использовании качественного топлива мотор сохраняет работоспособность до 200–250 тыс. км.
Интервалы ТО для H5F 408:
Привод ГРМ — цепной, ресурс цепи в нормальных условиях составляет 150–180 тыс. км. При появлении шума при запуске или в диапазоне 2000–3000 об/мин требуется диагностика натяжителя и цепи.
Справочные цены на рынке (2024): контрактный двигатель H5F 408 — 180 000–280 000 рублей в зависимости от пробега и комплектности. Капитальный ремонт с заменой поршневой и вкладышей — от 120 000 рублей. Комплект цепи ГРМ оригинальный — 25 000–35 000 рублей с работой.
Данный сайт не осуществляет продажу двигателей и запчастей. Указанные цены носят информационный характер и могут отличаться в зависимости от региона и конкретного поставщика.
Идентификационный номер двигателя H5F 408 выбит на блоке цилиндров с лицевой стороны (со стороны ремня/цепи ГРМ). Для визуального осмотра требуется снять пластиковую крышку в моторном отсеке. Номер расположен на гладкой площадке блока под выхлопным коллектором, рядом с местом крепления подушки двигателя.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.2 л, мощность 116 - 130, крутящий момент 190 (19) / 2000 / 205 (21) / 2000.
прямой впрыск топлива
Renault H5F 408 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Renault H5F 408 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
При аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании ресурс составляет 200–250 тыс. км. Критичные узлы: цепь ГРМ требует внимания после 150 тыс. км, форсунки и турбина — после 180 тыс. км.
Завод допускает масла класса ACEA C3 5W-40. Объём системы смазки при замене с фильтром — около 4 л. Точный объём уточняйте в сервисной документации на конкретный год выпуска.
Индекс 408 — специфическая модификация для Renault Kadjar с калибровкой под 116–130 л.с. Отличия от аналогов для других моделей (например, H5F 402/403 для Captur или Megane) заключаются в настройках наддува, программном обеспечении ЭБУ и компоновке навесного оборудования.
В смешанном цикле: 6,5–7,5 л/100 км. Город: 8–9 л/100 км. Трасса 90 км/ч: 5–5,5 л/100 км. При пробках расход вырастает до 10–11 л/100 км.
90–120 тыс. км: шум цепи ГРМ, выход из строя катушек зажигания. 120–150 тыс. км: загрязнение EGR, масложор из-за залегания колец. После 150 тыс. км: износ турбины, протечки масла через сальники.
Индекс H5F 408 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии H5F. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.