Двигатель Peugeot EP6FDT (1598 л) массово ставился на разные модели Peugeot. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | EP6FDT |
|---|---|
| Бренд | Peugeot |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1598 |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Ход поршня, мм | 85.8 |
| Мощность, л.с. | 150 - 200 |
| Крутящий момент, Н·м | 230 (23) / 1750 / 240 (24) / 1400 / 245 (25) / 4000 / 250 (26) / 1750 / 300 (31) / 3000 |
| Степень сжатия | 9.2 - 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
EP6FDT основан на архитектуре двигателя Prince, разработанной совместно PSA и BMW. Головка блока цилиндров алюминиевая с двумя распредвалами, привод цепной. Система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением работает в сочетании с турбокомпрессором малых оборотов, что обеспечивает раннее развитие крутящего момента с 1400–1750 об/мин.
Ряд модификаций различается степенью сжатия и настройками наддува. Низкая компрессия (9,2) характерна для форсированных версий под 200 л.с., где применён более агрессивный турбонаддув и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Версии с компрессией 10,5 рассчитаны на умеренный наддув и работу на бензине АИ-92 без детонации.
Заводские данные по расходу топлива варьируются в широком диапазоне 1,9–6,7 л/100 км благодаря системе start-stop, рекуперации энергии и режиму чистого хода. Реальный расход в эксплуатации отличается:
| Модель | Период выпуска, Кузов |
|---|---|
| Peugeot 2008 | 02.2014 – 01.2018, Первое поколение, кроссовер |
| Peugeot 508 | 03.2018 – 02.2023, Второе поколение, седан/универсал |
| Peugeot 508 | 10.2018 – 02.2023, Рестайлинг, версии GT/GT Line |
| Peugeot 408 | 06.2022 – н.в., Кросс-седан, глобальная версия |
Паспортный ресурс двигателя не раскрывается производителем. Практика эксплуатации показывает, что капитальный ремонт требуется в среднем к 180–220 тыс. км при качественном обслуживании. Ключевые факторы долговечности — регулярная замена масла, использование качественного топлива и контроль состояния цепи ГРМ.
Основные слабые места EP6FDT связаны с высокими тепловыми нагрузками и сложностью системы наддува:
На вторичном рынке предлагаются контрактные агрегаты из Европы и Азии. Цены зависят от года выпуска, пробега и комплектности:
Примечание редакции: указанные цены носят справочный характер, получены из открытых источников. Редакция не осуществляет продажу автозапчастей и двигателей. Перед покупкой рекомендуется независимая экспертиза состояния агрегата.
Идентификационный номер (VIN-код двигателя) на EP6FDT нанесён на блок цилиндров с лицевой стороны, со стороны привода ГРМ. Для визуального контроля требуется снятие декоративной крышки двигателя и верхнего воздуховода интеркулера. На ранних ревизиях номер располагается на плоской площадке между масляным фильтром и приводным ремнём генератора; на поздних версиях — ближе к термостату, на передней грани блока. Номер содержит код двигателя EP6FDT, порядковой номер сборки и код завода-изготовителя.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.6 л, мощность 150 - 200, крутящий момент 230 (23) / 1750 / 240 (24) / 1400 / 245 (25) / 4000 / 250 (26) / 1750 / 300 (31) / 3000.
Непосредственый впрыск топлива
Peugeot EP6FDT сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Peugeot EP6FDT имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс EP6FDT отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии EP6FDT. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 1.9 - 6.7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.