Peugeot DV6TED4
Двигатель Peugeot DV6TED4 (1560 л) массово ставился на разные модели Peugeot. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
Полная таблица характеристик
13 параметров| Код | DV6TED4 |
|---|---|
| Бренд | Peugeot |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1560 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 88.3 |
| Мощность, л.с. | 90 - 110 |
| Крутящий момент, Н·м | 215 (22) / 1750 / 230 (23) / 1750 / 240 (24) / 1750 / 245 (25) / 1750 |
| Степень сжатия | 17.6 - 18 |
| Тип топлива | Бензин |
Технические характеристики
Peugeot DV6TED4 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Описание конструкции и модификации
Peugeot DV6TED4 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства DV6TED4. Рабочий объём составляет около 1.6 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются распределенный впрыск, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 17.6 - 18, мощность 90 - 110 л.с., крутящий момент 215 (22) / 1750 / 230 (23) / 1750 / 240 (24) / 1750 / 245 (25) / 1750 Н·м.
Расход топлива
Средний расход топлива для Peugeot DV6TED4 по данным каталога находится в диапазоне 3.8 - 5.7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Peugeot DV6TED4 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
- Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
- Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
- Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
- Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
- Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
- Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
- Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
- Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
- Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
- Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
- Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
- Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
- Минимум: контрактные Peugeot DV6TED4 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
- Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
- Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Где находится номер двигателя
Peugeot DV6TED4 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
На какие машины ставили
- Peugeot 207 рестайлинг, хэтчбек 3 дв., 1 поколение
- Peugeot 207 рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 1 поколение
- Peugeot 207 рестайлинг, открытый кузов, 1 поколение
- Peugeot 207 рестайлинг, универсал, 1 поколение
- Peugeot 207 универсал, 1 поколение
- Peugeot 207 открытый кузов, 1 поколение
- Peugeot 207 хэтчбек 5 дв., 1 поколение
- Peugeot 207 хэтчбек 3 дв., 1 поколение
- Peugeot 307 рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 1 поколение
- Peugeot 307 рестайлинг, универсал, 1 поколение
- Peugeot 307 рестайлинг, хэтчбек 3 дв., 1 поколение
- Peugeot 307 рестайлинг, универсал, 1 поколение
- Peugeot 307 рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 1 поколение
- Peugeot 307 рестайлинг, хэтчбек 3 дв., 1 поколение
- Peugeot 407 рестайлинг, седан, 1 поколение
- Peugeot 407 рестайлинг, универсал, 1 поколение
- Peugeot 407 универсал, 1 поколение
- Peugeot 407 седан, 1 поколение
- Peugeot 5008 минивэн, 1 поколение, T8
- Peugeot Partner рестайлинг, цельнометаллический фургон, 2 поколение, B9
- Peugeot Partner цельнометаллический фургон, 2 поколение, B9
- Peugeot Partner Tepee минивэн, 2 поколение
Какое масло заливать в Peugeot DV6TED4
Для двигателя Peugeot DV6TED4 (1.6 HDi) рекомендуется использовать масло вязкостью 5W-30 по SAE, соответствующее стандартам ACEA C2/C3 и API CJ-4. Объём масляного картера составляет около 4,3 литра. Замена масла проводится каждые 15 000 км или раз в год.
| Двигатель | Peugeot DV6TED4 |
|---|---|
| Объём масла, л | 4,3 |
| Объём масла, л | 4,3 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
Рекомендованные масла
- Castrol Edge 5W-30 C3
- Shell Helix Ultra 5W-30
- Total Quartz INEO MC3 5W-30
- Mobil 1 ESP Formulation 5W-30
- Liqui Moly Optimal 5W-30
- Peugeot Original Oil 5W-30
- ELF Evolution 5W-30
- Valvoline ProBlend 5W-30
Официальные требования и допуски
Для двигателя DV6TED4 производитель Peugeot/Citroën рекомендует масло, соответствующее стандарту PSA B71 2290 или более новому B71 2312. Эти стандарты подразумевают низкую сульфатную зольность (малозольные масла), что необходимо для корректной работы сажевого фильтра (DPF). Масло должно соответствовать ACEA C2 или C3 — эти классы обеспечивают совместимость с системами доочистки выхлопных газов и продлевают ресурс DPF.
Объём и интервал замены
Объём масла в двигателе DV6TED4 составляет приблизительно 4,3 литра (с учётом фильтра). При замене масла без замены фильтра достаточно 4,0 литра. Регламентный интервал замены — каждые 15 000 км или 12 месяцев эксплуатации. В тяжёлых условиях работы (частая езда на короткие расстояния, городской цикл, буксировка прицепа) рекомендуется сократить интервал до 10 000 км.
Примеры подходящих масел
Для DV6TED4 подходят современные малозольные масла (Mid SAPS) вязкостью 5W-30, соответствующие ACEA C2/C3. Такие масла обеспечивают защиту турбокомпрессора, нормальную работу сажевого фильтра и предотвращают образования отложений на поршнях и в масляных каналах.
Что не стоит лить
Не рекомендуется использовать обычные минеральные масла или масла без допуска ACEA C2/C3 — они не обеспечивают достаточной защиты турбодизельного двигателя и могут привести к засорению сажевого фильтра. Также следует избегать масел с высокой зольностью (класса ACEA A3/B3 или простых API SJ/SL), поскольку они сокращают ресурс DPF и могут вызвать ошибки системы очистки выхлопа.
Итог и рекомендации
Для Peugeot DV6TED4 оптимальный выбор — синтетическое малозольное масло 5W-30 с допусками ACEA C2/C3 и API CJ-4. Такие масла, как Castrol Edge 5W-30 C3, Shell Helix Ultra 5W-30, Total Quartz INEO MC3 5W-30, полностью соответствуют требованиям двигателя и обеспечивают корректную работу сажевого фильтра. Замена масла — каждые 15 000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.
Связанные материалы
Частые вопросы о двигателе DV6TED4
Какой ресурс у Peugeot DV6TED4?
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в DV6TED4?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем DV6TED4 отличается от соседнего индекса?
Индекс DV6TED4 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DV6TED4. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Какой расход у DV6TED4?
Средний расход топлива: 3.8 - 5.7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Какие типичные проблемы у DV6TED4 и на каком пробеге?
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.