Nissan CA18E — бензиновый 1.8-литровый двигатель с системой впрыска, выпускавшийся с 1979 по 1985 год. Конструкция с рядным расположением четырех цилиндров и одним распредвалом (SOHC) обеспечивала мощность 110-115 л.с. Двигатель устанавливался на различные модели Nissan, включая Bluebird, Silvia и Skyline.
| Код | CA18E |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1809 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 83.6 |
| Мощность, л.с. | 110 - 115 |
| Крутящий момент, Н·м | 162 (17) / 3600 |
| Степень сжатия | 8.8 - 9 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип ГРМ | SOHC |
Двигатель CA18E относится к серии CA, разработанной Nissan в конце 1970-х годов. Конструкция с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока была рассчитана на надежную работу с системой электронного впрыска топлива. Выпускался в период с 1979 по 1985 год, существенных изменений в конструкции за это время не было.
Точные данные о расходе топлива для конкретных моделей не сохранились. Для автомобилей с двигателем CA18E 1.8 л характерен типичный для того времени расход: в городском цикле около 10-12 л/100 км, на трассе 7-8 л/100 км, в смешанном цикле 8.5-10 л/100 км.
Двигатель CA18E обладает хорошей надежностью благодаря простой конструкции. Ресурс до капитального ремонта при своевременном обслуживании составляет 200-250 тыс. км. Плюсы: простота обслуживания, доступность запчастей. Минусы: относительно невысокая мощность по современным меркам.
Рекомендуется замена моторного масла каждые 10 тыс. км, масляного фильтра — вместе с маслом. Воздушный фильтр менять каждые 15-20 тыс. км. Требуется регулярная проверка и регулировка зазоров в клапанном механизме. Цепь ГРМ имеет большой ресурс, но нуждается в периодической проверке натяжения.
Наиболее частые проблемы: износ цепи ГРМ и натяжителя, что приводит к шуму и требует замены. Возможен повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колец. Со временем могут возникать проблемы с системой впрыска топлива, требующие диагностики и чистки форсунок.
Контрактный двигатель CA18E в хорошем состоянии может стоить от 15 до 30 тыс. рублей в зависимости от пробега и состояния. Цены указаны справочно, мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя CA18E выбит на блоке цилиндров в районе соединения с коробкой передач. Для его обнаружения может потребоваться очистка поверхности от загрязнений.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 110 - 115, крутящий момент 162 (17) / 3600.
Впрыск
Для Nissan CA18E рекомендуются масла с вязкостью 5W-30 или 10W-30 по SAE, соответствующие классам API SJ/SL или выше и ACEA A3/B3. Объем заливки составляет около 3.5 л при замене с фильтром. Соблюдение интервала замены каждые 10 000 км или 12 месяцев обеспечивает надежную смазку.
| Двигатель | Nissan CA18E |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 / 12 |
| Объём масла, л | 3.5 |
| Объём масла, л | 3.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 |
Nissan для CA18E рекомендует масла API SJ/SL/SM или выше, вязкостью 5W-30 в умеренном климате и 10W-30 в теплом. ACEA A3/B4 подходит для бензиновых моторов 80-х. ILSAC GF-3+ обеспечивает лучшую защиту.
При замене масла с фильтром заливается 3.5 л. Интервал — 10 000 км или 12 месяцев, в тяжелых условиях сократите до 7000 км. Проверяйте уровень щупом после заправки.
Подходят синтетические и полусинтетические масла с указанными допусками. См. список ниже.
Избегайте масел ниже API SG, вязкостью 20W-50 (слишком густые) или дизельных допусков ACEA B4 без A3. Не используйте старые минеральные масла без современных присадок.
Выбирайте 5W-30 API SL+ с ACEA A3/B3 объемом 3.5 л. Меняйте каждые 10 тыс. км. Это обеспечит оптимальную защиту.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CA18E отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CA18E. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.