Четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель Mitsubishi 4N15 с рабочим объемом 2.4 литра разработан компанией Mitsubishi Motors. Установлен на популярные пикапы и кроссоверы, включая Mitsubishi L200 и Pajero Sport (Montero Sport). Обеспечивает экономичный расход топлива и эластичность на высоких оборотах.
| Код | 4N15 |
|---|---|
| Бренд | Mitsubishi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.4 |
| Объём, см³ | 2442 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 105.1 |
| Мощность, л.с. | 150 - 181 |
| Крутящий момент, Н·м | 380 (39) / 2500 / 430 (44) / 2500 |
| Степень сжатия | 14.9 - 15.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Mitsubishi 4N15 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Mitsubishi 4N15 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 4N15. Рабочий объём составляет около 2.4 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются mivec, common-rail, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 14.9 - 15.5, мощность 150 - 181 л.с., крутящий момент 380 (39) / 2500 / 430 (44) / 2500 Н·м.
Средний расход топлива для Mitsubishi 4N15 по данным каталога находится в диапазоне 6.4 - 8.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Mitsubishi 4N15 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Mitsubishi 4N15 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
На ранних ревизиях регулировка тепловых зазоров клапанов может потребоваться каждые 60-70 тыс. км. На более поздних версиях обычно достаточен лишь визуальный осмотр. При эксплуатации в тяжелых условиях сроки могут сокращаться.
Двигатели оснащены системой турбонаддува (VGT). Особенность заключается в расположении турбокомпрессора в тепловой зоне двигателя, что снижает нагрев выпускных газов и позволяет использовать более дешевые сорта топлива.
Проблема «физической записи» клапана турбины VGT также известна. Она проявляется в плавании оборотов на холостых, рывках или неустойчивой работе на переходных режимах. Ремонт подразумевает чистку и промывку или замену самого клапана.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 4N15 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4N15. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.