Jeep ERH, S01 — атмосферный рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 4.0 литра, выпускавшийся с января 1996 года. Разработан американским подразделением Chrysler для внедорожников Jeep, отличается простотой конструкции с OHV-газораспределением и высокой ремонтопригодностью. Мотор предназначен для тяжёлых условий эксплуатации с упором на низовой крутящий момент.
| Код | ERH, S01 |
|---|---|
| Бренд | Jeep |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 4 |
| Объём, см³ | 3960 |
| Диаметр цилиндра, мм | 98.4 |
| Ход поршня, мм | 86.7 |
| Мощность, л.с. | 175 |
| Крутящий момент, Н·м | 296 (30) / 3500 |
| Степень сжатия | 8.7 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
ERH, S01 — эволюция легендарного рядного «шестицилиндра» AMC 242, производство которого Chrysler унаследовал в 1987 году. Индекс S01 обозначает конкретную ревизию 1996 модельного года с обновлённой системой управления двигателем и доработанной головкой блока. OHV-схема с распредвалом в блоке обеспечивает компактность и механическую надёжность при умеренных оборотах. Диаметр цилиндра превышает ход поршня, что формирует «квадратную» конфигурацию с акцентом на крутящий момент в среднем диапазоне — оптимально для внедорожника.
Паспортный расход для Jeep Wrangler с ERH, S01: 13.2–15 л/100 км в смешанном цикле. Реальные показатели зависят от типа трансмиссии и условий эксплуатации: городской режим с частыми пробуксовками — 16–18 л/100 км, трасса 90 км/ч — 11–12 л/100 км, бездорожье — до 20 л/100 км. Высокий расход обусловлен устаревшей конструкцией, отсутствием изменяемых фаз газораспределения и большим рабочим объёмом при относительно невысокой удельной мощности.
Паспортный ресурс не заявлен производителем, практика показывает 300–400 тыс. км без капитального ремонта при своевременном обслуживании. Плюсы: простая ремонтопригодная конструкция, чугунный блок, цепной привод ГРМ без регламентной замены, доступность запчастей. Минусы: склонность к перегреву при загрязнённой системе охлаждения, износ гидрокомпенсаторов, подтёки масла через прокладку поддона на пробеге свыше 150 тыс. км.
Интервал замены масла — каждые 7500–10000 км или 6 месяцев, рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло SAE 10W-40 API SJ/SL. Воздушный фильтр — каждые 15000 км, топливный — 30000 км. Свечи зажигания — 45000 км. Цепь ГРМ не требует замены при нормальной эксплуатации, проверка натяжителя — каждые 60000 км. Клапанные зазоры регулируются гидрокомпенсаторами, ручная регулировка не требуется. Охлаждающая жидкость — замена каждые 2 года.
Контрактный двигатель ERH, S01: 80–150 тыс. руб. в зависимости от состояния и комплектации. Капитальный ремонт собственного мотора: 60–100 тыс. руб. с заменой поршневой и вкладышей. Б/у блок цилиндров: 25–40 тыс. руб., ГБЦ: 15–25 тыс. руб. Цены справочные, актуальность уточняйте у поставщиков. Мы не продаём запчасти и агрегаты.
Номер двигателя ERH, S01 нанесён на левой боковине блока цилиндров (со стороны водителя), в зоне сопряжения с коробкой передач. Для визуального доступа требуется заглянуть под капот снизу или снять защиту картера. Также VIN-код дублируется на табличке в моторном отсеке и в паспорте ТС.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 4 л, мощность 175, крутящий момент 296 (30) / 3500.
OHV
Jeep ERH, S01 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло SAE 10W-40 API SJ/SL и выше. Объём системы смазки — около 5.7 л с фильтром. Интервал замены — 7500–10000 км.
При своевременном обслуживании 300–400 тыс. км без капремонта. Ключевые факторы долговечности: чистота системы охлаждения, качество масла, отсутствие постоянных перегрузок на максимальных оборотах.
Типичные причины: неисправная свеча или высоковольтный провод, загрязнённая форсунка, пропуски компрессии в цилиндре (износ колец или клапанов), подсос воздуха через прокладку впускного коллектора.
Точные данные производитель не публиковал. По аналогии с аналогичными рядными шестицилиндрами AMC серии 4.0 л масса составляет примерно 180–200 кг в сборе с навесным оборудованием.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс ERH, S01 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии ERH. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.