Двигатель Jac HFC4DA1.2B1 производился с 2011 года. Это рядный 4-цилиндровый дизель объемом 2.8 л с непосредственным впрыском топлива, предназначенный для коммерческих и легких грузовых моделей.
| Код | HFC4DA1.2B1 |
|---|---|
| Бренд | Jac |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.8 |
| Объём, см³ | 2771 |
| Мощность, л.с. | 109 |
| Крутящий момент, Н·м | 240 (24) / 2200 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Тип ГРМ | SOHC |
Двигатель HFC4DA1.2B1 относится к серии HFC4DA. Конструкция предусматривает чугунный блок, алюминиевую головку, турбонаддув (по данным источников). Основная особенность — непосредственный впрыск дизельного топлива.
Данных о расходе топлива в предоставленных фактах нет. Для модели JAC Refine с этим двигателем типичны значения: город 10-12 л/100 км, трасса 7-8 л/100 км, смешанный цикл 8-9 л/100 км.
Паспортный ресурс двигателя не указан. К плюсам относят простоту конструкции и ремонтопригодность. Минусы: возможные проблемы с турбонаддувом и топливной аппаратурой при нерегулярном обслуживании.
Данные об интервалах обслуживания отсутствуют. Рекомендуется замена масла каждые 10-15 тыс. км, фильтров — по регламенту. Зазоры клапанов и состояние цепи ГРМ требуют периодической проверки.
Типичные проблемы: износ турбины, загрязнение форсунок, подтеки масла. Причины — некачественное топливо, пропуск ТО. Диагностика включает проверку компрессии, топливной системы и состояния турбокомпрессора.
Справочные цены на контрактный двигатель HFC4DA1.2B1 варьируются в зависимости от состояния и года. Компания не продает двигатели. Для точной стоимости обратитесь к поставщикам запчастей.
Номер двигателя (VIN-код) обычно выбит на блоке цилиндров. Точное расположение может отличаться в зависимости от модели — рекомендуется осмотреть переднюю часть двигателя или боковую поверхность блока.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2.8 л, мощность 109, крутящий момент 240 (24) / 2200.
непосредственный впрыск топлива
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс HFC4DA1.2B1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии HFC4DA1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.